国庆节前一晚,问界M7突然扔了个王炸。直接把购置税补贴给续上了。
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这牌打的,够狠,也够绝。圈里之前还有人信誓旦旦,说M7订单好到爆,根本不愁卖,用不着搞这些。现在看懂了吧?人家根本不是愁卖,人家是想赢麻了。
这操作,说白了,就是不想给对手任何喘息的机会。
前脚理想刚秀完肌肉,你后脚就加码跟上,而且是直接用真金白银告诉你:这个假期,我要通吃。
这就是成年人的商战,朴实无华,且枯燥。没有那么多花里胡哨的,就是实打实地抢客户,抢订单,抢市场。
节假日是什么?是流量啊,是白花花的银子,更是把对手按在地上摩擦的最好时机。
本来M7就卖得不错,这么一搞,等于又给这把火浇上了一桶油。这个国庆,有的品牌估计要睡不着觉了。
- 而此前,赛力斯就大刀阔斧地推进问界M7产能了!
9月24日有消息传出,赛力斯向供应商发函,要求将每日供应能力提升至1200辆。这意味着,每月产能将达36000辆,较之前何立扬在发布会上说的峰值产能30000辆,多出了6000辆。
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这真是让人惊叹!当不少车企还在为“订单数据好看”争论时,赛力斯用一份语气强硬的供应链通知函,将新能源行业的竞争焦点拉回“真产能、真交付”——9月24日,赛力斯汽车向全新问界M7所有供应商发函,要求在10月28日前将供应能力提升至1200车/天(月产能3.6万辆),且明确标注“必须按期达成”。这一指令的背后,是23万辆小订的市场热度,更是新能源行业从“订单宣传战”转向“交付实力战”的标志性信号。
实际上,这次问界M7发布上市已经非常低调了,只是公布了24小时大定数据,还被一些人恶意带节奏,称大定转化率不高、订单未达预期等。
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问界M7可以说是上市即交付,首批用户已开始陆续提车。从问界目前的销量情况来看:M7达30000,M8、9达35000,就问界单一品牌就有近70000的销量。
明年将征收增值税,今年最后一个季度能多交车、早交车的,必然占据优势。对消费者而言,即便不是首选,但只要交车速度快,大概率也会选择它的。
- 值得一提的还有,全新问界M7上市7天销量突破6万台,出手便是王者风范!
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全新问界M7的出现,对于目前的新能源汽车市场来说,绝对是极大的冲击啊!孙少军最新销售周报出炉,数据是明确写出了全新问界M7直接是上市7天大定突破6万,并且还带动了鸿蒙智行的进店量,导致鸿蒙智行上周新增订单直接干到7万5千台,成绩超级亮眼。
全新问界M7的年轻用户与女性客户比例也是有增加的,因为他们对生活品质有着较高追求,同时也乐于尝试新鲜事物,对智能科技产品充满兴趣。而全新问界M7精准地击中了他们的需求痛点与喜好点,无疑会成为购车清单中的首选。
当然,全新问界 M7 的火爆,不仅是单个车型的成功,更印证了“产品力为王”的市场铁律。在新能源汽车市场竞争白热化的当下,唯有真正洞察用户需求,在设计、空间、性能、安全等维度实现全方位超越,才能赢得消费者青睐。
目前来看,问界新M7大定的加速度,远超M8,再好好捂一下,一起期待四季度赛力斯炸裂的业绩。
对此,你怎么看呢?
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