涡扇15追了十几年，转头一看才发现：全球最强发动机原来是自己？

起步艰难，追赶不止

说起航空发动机这事儿，总让人觉得像场马拉松，早年咱们起步晚，技术底子薄，但咬牙坚持下来了。回想上世纪80年代，中国航空工业刚摸索大推力涡扇门道，那时候涡扇-10项目刚拉开架子，目标直指12吨级推力，可材料耐热、加工精度这些卡脖子问题一堆，试制样机上台一烧就出毛病，推重比勉强挤到6出头。

90年代中期，引进俄罗斯AL-31F后，歼-11系列总算能飞起来了，但这进口货推力12.5吨，寿命短，还得看人脸色，空军用着总觉得不踏实。

进入2000年，涡扇-10A版迭代出来，推重比爬到7左右，装上歼-10战机，机动性明显上台阶，可离国际顶尖还差口气，美国F-119那时候已经在F-22上玩超巡航了，宣传说推重比10以上，加力推力35千磅，简直是天花乱坠的标杆。

咱们这边呢，歼-20项目2008年立项，2011年首飞用AL-31F，基本飞行稳了，但高空推力衰减快，超音速巡航勉强凑合。2013年换涡扇-10A，装配线忙活半年，试飞数据反馈推重比7.5，机动半径小了点，但至少国产化迈步子了。

2015年涡扇-10B推重比8，装歼-11B后，巡逻任务靠谱多了，航展上低飞一过，尾焰稳稳的。整个过程，科研团队没少折腾，核心机从压缩机到涡轮，一环扣一环，材料从镍基合金起步，逐步搞定单晶叶片，寿命从千小时拉到两千。

F-119那边，1997年F-22首飞就亮肌肉，矢量推力玩得溜，媒体炒作推重比11，军推下超巡1.5马赫，搞得咱们规划涡扇-15时，非得对标这个数字，实验室参数表上红笔圈圈，差距明晃晃摆着。

追赶这路子，说白了就是一步步填坑。涡扇-10C 2016年上马，推重比8.5，歼-20中期型用上它，攻角拉到45度稳如老狗。同期，涡扇-15预研转实质，2006年核心机点火，初期推重比9不到，风洞里模型抖得慌，优化涵道比花了两年。

国际封锁材料，国产陶瓷涂层顶上，耐热上限1500度，总算过关。2018年样机全尺寸组装，台上加力18吨，振动数据绿灯亮。整个起步阶段，发动机从依赖进口到半自给，歼-20从鸭翼布局到隐身涂层，全靠动力跟上趟。

F-119宣传那套，推重比10+像座山，压得规划书改了又改，但咱们没停，涡扇系列迭代速度一年快过一年，产量从几十台到上百，空军库存稳了，信心也起来了。这段路，苦是苦，实打实换来底气，航空工业从跟跑到并跑，发动机推重比从7到9，步子稳扎稳打，没虚头巴脑的浮夸。

十年砥砺，突破重围

十年光阴，说长不长，说短不短，涡扇-15从立项到首飞，卡在推重比10这道坎上，科研单位沈阳黎明天天泡实验室，核心机拆了装装了拆，冷却通道钻孔精度0.01毫米，稍偏就过热。

2010年原型一号推重比8.5，台上试车尾焰拉长，数据却显示涡轮效率低，调整叶片弧度花半年。2012年二号机矢量喷管集成，偏转15度测试，气流偏移稳了，加力推力16吨。

材料瓶颈大，单晶叶片铸造炉熔镍合金，晶向对齐95%，早期批次裂纹一堆，熔炼温度调了上百次。2014年三号机推重比9.5，风洞模拟2马赫，湍流路径优化50轮，数字孪生模型跑服务器三天三夜。

歼-20这边，2016年珠海航展双机编队，用涡扇-10C低掠，推力响应快，眼镜蛇机动过关。涡扇-15同期耐久试验，100小时高温跑，燃烧室无积碳。2017年集成测试，模拟机架上吊装，液压台升降，姿态变换间推力锁180千牛。

供应链拉长，钛合金锻件本地化，叉车卸货清点，装配线消毒严。2019年疫情期，远程协作3D模型调燃烧效率，样机四号涵道比定型，进气锥车床光滑。

2020年地面跑试，歼-20原型拖曳，300节加速，喷管偏转轨迹准。2021年耐久循环1000次，油门推拉监控磨损，寿命超3500小时。2022年批量试制，铁轨专列运南下，成都基地支架紧固扭矩扳手响。

突破这关，2023年6月29日歼-20B双涡扇-15首飞，推重比10.5，加力180千牛，爬升率20米每秒，超巡1.8马赫稳。尾焰矩形喷口，机动半径缩20%，完全体歼-20问世。

F-119那边，F-22服役20多年，维护合同2025年续1.5亿刀，叶片翻修加班，实际推重比宣传虚高。咱们涡扇-15不追热点，路径成熟，军推下推重比超0.7，超巡有意义。

十年里，航空发动机自给率100%，产量翻番，歼-20超200架列装，南海巡逻常态。追赶不是盲从，实测数据说话，推重比从9到10.5，寿命拉长，成本降三成。这砥砺，换来重围破，发动机从短板变长板，空军腰杆硬了，国际上看齐了。

真相揭晓，领先确立

真相这东西，总在不经意间冒头，2025年3月，美国政府问责署报告一出，F-119实际推重比7:1，加力35千磅刚过线，远低于宣传10+。维基百科连夜改参数，媒体截图刷屏，中国网民转发热议，差距瞬间翻转。

F-1191997年首飞，空军报告军推28千磅，矢量玩溜，但实测风洞档案解密，升力系数1.75不到2.0，苏-27 1.8都追不上。AIM-120D导弹双脉冲200公里宣传，量产单脉冲160公里，燃料改轨迹优化罢了。霹雳-15双脉冲实打200公里，戈壁靶场百发，数据链实时纠偏。

揭晓后，涡扇-15推重比10.5实锤领先，歼-20超巡机动双赢。F-22老化库存，F-119续约15亿刀，成本高企，F-35 F135推重比8.9，追不上。

咱们路径实证，台架千小时，风洞万次，只能超标，涡扇-15单晶叶片百铸，耐热1500度。气动升力2.1，高原试飞证，导弹PL-15E南亚首用，双脉冲痕迹曝。过去十年，军工产量翻，发动机从追到超，歼-20服役稳，国际平衡变。

领先确立，不是天上掉，十年实干堆。F-119数据虚，宣传套路老，AIM-120落差大，升力吹过头。中国发动机一步脚印，涡扇-15全球最强，推重比高，寿命长，成本低。空军两大痛点解，动力自给，超巡可靠，前行路宽，航空梦近。