Navigator Gas首席执行官：以氨燃料船舶开启破冰之旅 | 航运界

航运界网消息，全球最大的灵便型液化气运输船东之一——Navigator Gas宣布，已通过其合资公司在中国订造两艘采用氨双燃料动力的液化氨运输船。此举标志着该公司正从货物的承运人向燃料的使用者进行战略转型，为其“2050净零运营”的宏伟目标迈出实质性一步。

图源：Navigator Gas

具体来说，Navigator Gas通过新成立的持股80%的合资公司Navigator Amon Shipping，与中国南通中集太平洋海洋工程有限公司签署了两艘51,530立方米的氨双燃料动力液化氨/液化石油气（LPG）运输船。新造船的单船造价约8400万美元，总投资额达1.68亿美元。该项目获得了挪威政府机构Enova总计1.8亿挪威克朗（约1800万美元）的拨款支持，该机构长期致力于支持前沿的清洁能源研发项目。

该公司首席执行官Mads Peter Zacho表示：“我们已有25年的氨运输经验，但将其用作船用燃料尚属首次。”该订单意味着“我们为未来备战迈出了至关重要的一步”，“这是践行我们2050年实现净零运营承诺的延续”。

新造船将分别于2028年6月和10月交付，届时将成为公司船队中规模最大的船舶。这批船舶已获得一份为期5年的租约，将为一家“标杆企业”进行氨运输。Mads Peter Zacho预计，虽然船舶是双燃料设计，但在投入运营的前五年内，船舶大部分时间将直接使用氨作为主要燃料。

在谈及为何押注氨燃料时，Mads Peter Zacho公开表示：“我们坚信清洁氨将成为一种成功的船用燃料。”他进一步表示，欧盟和国际海事组织（IMO）已明确承诺在2050年实现航运业的净零排放，这将导致二氧化碳排放的处罚力度逐渐加大，从2030年起，所有类型的清洁燃料竞争力将显著增强。

据介绍，目前全球船厂氨燃料新船订单已增至约50艘，同时，曼恩和WinGD等大型船用发动机制造商在零碳氨燃料推进技术的研发上也取得了持续进展。

Mads Peter Zacho总结道，“虽然尚处于早期阶段，但我们已看到新造船订单量正在迅速攀升。预计该技术将实现快速经验积累。行业有着将清洁氨打造成一种成功的船用燃料的决心，我们相信它将在未来的替代燃料消费中占据重要地位”。