美方自己发现一奇怪现象：中国歼11战机，几乎成了收拾美军的主力

9月27日，美国国防部在一份例行报告中再次提到一个“老面孔”——中国歼-11战斗机。这款诞生于上世纪90年代的战机，在过去几年里频频出现在中美空中交锋的第一线，尤其是在南海与东海。

从2021年底至2025年中期，美军统计到中方拦截行动超过180次，其中七成以上由歼-11执行。美方表示困惑：为什么不是歼-20？为什么不是歼-16？为什么总是这款已经服役多年的“老家伙”？中国为何频繁派出歼-11执行拦截任务？这种“老旧”的装备，是否隐藏着不为人知的战略考量？

2022年12月21日，一架美军RC-135侦察机在南海国际空域活动，中国海军一架歼-11战机迅速升空，贴近至6米内，美军飞行员被迫紧急规避。美方事后称这次拦截“危险且不专业”，但印太司令部公布的视频却显示，歼-11动作精准，飞行稳定，完全掌控节奏。

这并不是个例。2023年2月24日，美军P-8A反潜机在南海上空巡航，CNN记者还搭机“观摩”。结果一架挂载空空导弹的歼-11，从500英尺外伴飞整整一小时，期间保持平行飞行，没有越界动作。

美媒拍下的画面中，歼-11的机身涂装清晰可见，飞行员冷静自如。这场“无声对峙”传递的，是中国空军在复杂局势中的从容与自信。

2023年10月24日的夜间行动更是惊心动魄。美军B-52战略轰炸机飞越南海，中国歼-11从侧后方迅速接近，一度逼近至不到3米距离，照明弹从274米外释放，美军机组紧急转向。

印太司令部公开视频，画面显示歼-11操作迅猛但克制，精准控制节奏。五角大楼对这次行动表示“高度关注”，但也不得不承认，中国飞行员的技术水平“极高”。

这类事件在2024年至2025年间并未减少。尤其是2025年初，美军P-8A和E-3预警机多次在中国近海活动，中国空军的回应几乎毫无例外——歼-11起飞，贴身拦截。

太平洋空军司令部提供的数据指出：歼-11在所有拦截事件中的出场率达60%以上。从海南、西沙、福建等基地出动的歼-11，覆盖整个南海乃至第一岛链。

这种高频率出动，背后显然不是偶然，而是一种系统性的部署安排。其实早在2014年，歼-11就登上了国际舆论的风口浪尖。那年8月19日，一架P-8A在南海侦察时，遭遇中国歼-11“桶滚式”拦截，机身不到十米距离，美方称之为“危险动作”，中国国防部则回应“专业且必要”。

这次事件让美军第一次意识到，歼-11不仅数量多，而且灵活、可靠，已成为中国空中拦截的重要力量。到了2023年5月26日，一架RC-135再次在南海上空被歼-11逼近至15米内。

飞行员操作娴熟，从侧面迅速切入，又快速脱离。美方发布声明说“没有必要靠这么近”，但也未能提出任何实质抗议。

这类行动的背后，其实是中国空军对歼-11极高的信任度。为什么不是歼-20？答案其实很简单。歼-20是中国的隐身战机，是未来制空权的关键资产。频繁出动可能暴露雷达特征、电子设备性能，一旦被美方掌握，将严重影响实战效果。

歼-16虽然性能先进，但维护成本高，飞行开销大，定位于高强度作战任务，并不适合天天出动。歼-11，航程远、推力强、挂载能力不俗，对付P-8A、RC-135这类慢速目标绰绰有余。飞一次成本也低得多，堪称“经济实用型战斗机”。

更关键的是产量。自1998年开始，歼-11系列总产量超过400架，至今仍有200多架处于现役状态。对比而言，歼-20产量刚过300架，歼-16也不过400架左右。

数量多，就能承担高频率任务，这也是为什么歼-11频繁出现在南海和东海的主因。除了性能和数量，歼-11的“气动稳态”也是一大优势。它继承了苏-27的布局，即便在强气流下依然保持稳定飞行，贴近拦截时不容易被干扰。

2023年7月，一架加拿大CP-140在东海附近被歼-11盯上，飞行员称“感受到了极强的压迫感”，但并未发生擦碰。歼-11B和新改进型还配备了国产WS-10发动机与数字航电系统，能挂载PL-12导弹，具备中程打击能力。这些配置虽然不如歼-20先进，但在巡逻驱离任务中已经绰绰有余。

2024年央视播出的纪录片中，还曝光了一次罕见对峙：两架歼-11对上四架F/A-18，火控雷达锁定后，美军战机选择撤退。歼-11在飞行员培养上的价值也不容忽视。许多年轻飞行员从模拟器转入实战，第一款实机就是歼-11。它的操作逻辑清晰、维护简单，非常适合训练和日常任务积累。

在和平时期，这种“老将”不仅是战术工具，更是战略资产。从2022年到2025年，中国空军战斗机年产量稳定在240架左右，新型战机不断入列，但歼-11依旧活跃。这是一种资源配置的体现：把先进机型留给关键场合，把高频任务交给成熟装备。

美军自己也在做类似的事。F-35虽先进，但飞行成本高，平时巡逻任务更多由F-16承担。歼-11并不是完美的，它没有隐身能力，雷达也不如新型战机灵敏。但这种“不完美”，恰恰让它成为最佳的“消耗型主力”。既能完成任务，又不怕技术泄露。

每次贴近行动，都在无形中消耗美军飞机的结构寿命，增加维修成本。2023年10月，歼-11夜间拦截B-52的行动再次让美方“捏了把汗”。印太司令部称“这是一次极具风险的操作”，但也承认没有发生任何物理接触，说明中方控制得当。

这类操作越来越成为中国空军的“常态化训练”，不仅是应对，也是实战演练。2025年7月，歼-20与美军F-35在东海相遇，双方保持距离。中国没有选择靠近，而是用歼-11继续日常巡航，让歼-20保持神秘感。

同期，双座歼-20S正式入列，还有更多歼-16加入南海巡航，歼-11的任务正逐步向新型战机交接。尽管如此，在未来一段时间，歼-11仍将是中美空中博弈的“第一出场者”。它是“够用”的象征，是“节奏掌控”的体现，也是中国空军战略理性的标志。

就像老工人带新徒弟，歼-11用一次次飞行，把经验传承下去，也为中国空军积蓄着更强大的未来力量。这款来自苏联血统的战机，在中国的手中已经被赋予了全新的意义。它不是过时，而是实用；不是无奈，而是选择。它的频繁出场，本身就是一种战略信号。

中美空中较量还在继续，歼-11仍在飞行。这场博弈的故事，显然还远没有结束。歼-11成了“收拾美军”的主力，不是偶然，而是中国空军深思熟虑的结果。从性能、成本、数量到战略考量，它都是最合适的那一款。未来或许会有新机接棒，但现在，它依然是蓝天上的“老将先锋”。

信息来源：
［1］阅兵场下的歼-11系列战机：“沈霍伊”的理想与现实 观察者网
［2］张冠李戴？美媒发布“解放军歼-11战机”画面，疑似弄错飞机型号 环球网