零跑单月狂卖6.6万辆，为何如此炸裂？

9月份，零跑的销量首次突破6.6万辆，不仅刷新了自己的历史最高记录，也创造了新势力车企的最高月销记录。从数据来看，是相当炸裂了。可为什么是零跑率先做到了呢？它凭什么力压一众新势力，以黑马之姿登顶？零跑究竟有哪些优势？

第一个，就是车多了。只有车型足够多，才能最大限度地覆盖不同的消费人群。像比亚迪，就主打“车海战术”，从5万级小型电动汽车，一直覆盖到百万级大型超豪华新能源汽车。对任何一家车企而言，要想把销量卖上去，就一定要有足够多的车型，供消费者选择。

而零跑呢，几乎把20万以下的市场，全覆盖了。像零跑B系列，主打10万级家用电动车，有B01纯电轿车，也有B10纯电SUV。C系列呢？主攻15万上下的SUV，提供两种动力选择，有增程，也有纯电。C系列部署了三款SUV，包括C10、C11以及C16，覆盖13万到18万的价格区间。

在20万以下新能源汽车的选择中，不想买传统大车厂品牌的年轻用户，基本都绕不过零跑。

第二个就是价格便宜了。零跑主打性价比，其中，C16被誉为半价理想。不要小看价格，在全球任何一个国家，平价车才是销量主力。平价车市场才是全球最大的汽车消费市场。谁能拿下平价车市场，谁才能真正的成为全球顶级大车企。像丰田、大众两大巨头，无一不是平价车的销量之王。国内的比亚迪，吉利，也是主攻平价车市场，才联袂打入全球前十大车厂。

在其他新势力均选择主攻20万以下市场时，只有零跑和哪吒选择了主攻20万以下市场。当哪吒汽车破产倒闭后，零跑就一枝独秀了。它唯一的新势力对手，没了。零跑也就成了新势力中的“平价车之王”！

第三个则是斯特兰蒂斯集团加速了零跑的海外开拓。你可能无法想象，零跑是中国新势力出口第一的车企。蔚来、理想、小鹏以及问界等车企，都在主攻国内市场，出口相对缓慢。可零跑呢？联合斯特兰蒂斯成立了合资公司：零跑国际。通过零跑造车，斯特兰蒂斯负责海外销量的模式，零跑竟然在海外获得了600多家经销店，稳坐新势力出口第一名。

在月销突破6.6万辆的同时，零跑还在打造两大爆款。一个是小型电动汽车Lafa5，另一个就是大六座SUV：D19。Lafa有望把零跑的车型价格进一步下调至5万级别，把20万以下的市场，彻底铺满。

而D19呢？则主攻20万以上，承担着零跑品牌向上的使命。考虑到20万到30万的大六座SUV，已经卷成麻花了。有乐道L90，问界M7、吉利银河M9以及特斯拉Model Y等大爆款。零跑能否在20万以上站稳脚跟？将直接关系到零跑明年的销量，能否继续向上突围。若是Lafa5和D19两款车，再创奇迹，那么，零跑有望成为中国第一家月销突破10万辆的新势力车企。相对来说，Lafa5更容易成功，D19向上突围的压力则会大一些。

因为零跑以平价车为主，想要从低往高打，完成品牌向上的逆袭，难度是远远大于从高往低打的。比如华为联合尚界打造的H5，已经推出，就狂揽15万小订。这就是品牌从上往下打的强大号召力。可零跑能否在20万以上价格区间，站稳脚跟？也将直接关系到，零跑明年能否完成100万辆的销量目标。

从当前趋势来讲，零跑已经上岸了，它成为理想、赛力斯之后，中国第三家盈利的新势力了。活下来以后，零跑的下半场则是，如何才能活得更好？