广东
9月29日，铁投集团所属粤东城际公司投资、建设的粤东城际铁路项目再传捷报——揭阳机场T2站至U形槽区间右线完成盾构机精准接收，标志着揭阳机场隧道（潮机段）盾构施工取得突破性进展，向项目全线贯通目标又迈进一大步。
揭阳机场T2站至U形槽区间右线完成盾构机精准接收
该区间右线全长1.04公里，盾构机自揭阳机场T2站始发，至U型槽处接收。区间隧道埋深4至19米，最大纵坡达29.5‰，需穿越粉质黏土、细砂、淤泥等多种复杂地层，且沿线分布大量房屋桩基础，极易引发盾构机管片上浮、刀盘结泥饼、刀盘刀具快速磨损及地表沉降等问题。同时，区间隧道还需下穿长80米的苏面溪航道这一重大风险源，极易击穿不透水层造成隧道涌水，施工难度大。
为攻克上述难题，项目团队经多次研究，决定采用一台整机长141米、开挖直径9.13米的土压/泥水双模盾构机，可独立切换两种模式以更好适配不同地层环境。掘进过程中，项目团队可实时调整刀具推力、扭矩等参数，有效控制地表沉降量在规范限值内，确保航道及周边构筑物安全。同时，针对接收端覆土浅，富水性突出、地层稳定性差等特点，项目团队创新采用钢套筒密闭接收工艺，在隧道洞门外安装特制钢套筒与预埋结构连接，内部回填砂土并进行预加压确保与土仓压力平衡，确保形成密闭接收空间，有效规避涌水涌砂风险。
自4月9日盾构机始发以来，项目团队积极优化施工组织，努力克服全淤泥质地层等施工难题，较计划提前3天完成掘进任务。下一步，项目团队将进一步强化资源配置，加快推进区间左线盾构机掘进接收、区间贯通铺轨及附属工程建设，全力冲刺年度目标任务。
粤东城际铁路连接汕头站、潮汕站、揭阳站和揭阳潮汕机场等交通枢纽，引入汕潮揭三市中心城区，项目全长约140公里，设站30座，设计速度160公里/小时。项目建成后，将助力形成汕潮揭“半小时通勤圈”，对推动粤东地区一体化发展具有重要意义。
（供稿：粤东城际公司）
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