安全事故频出，737 MAX机型将被替代？波音已开始研发一款新的窄体飞机

据央视新闻9月30日消息，波音公司已开始研发一款新的窄体飞机，用于取代737 MAX系列。

知情人士透露，今年早些时候，波音公司首席执行官凯利·奥特伯格曾在英国会见劳斯莱斯高层，讨论新发动机的合作可能性。同时，波音已任命一位具有新机型研发经验的高管，负责商用飞机产品线。消息称，波音希望借助新机型重建市场并与空客竞争。

安全事故频出

波音口碑与营销业绩屡遭打击

近年来，波音飞机频频发生事故。

作为“美国制造”的龙头品牌，波音公司有上百年历史。它凭借安全性能和工程实力被视为“美国的骄傲”。其中，波音737、747系列飞机是它辉煌时期的象征。

美国资深记者、作家彼得·罗比森在《盲飞》一书中指出，波音在1997年收购竞争对手麦道后，迎合资本追求利润的取向取代了此前精益求精的工程师文化。以盈利为中心的导向，使波音对公司管理、研发生产进行压缩和简化。为了跟空客新机型竞争，波音公司没有进行足够测试和验证就匆忙推出737 MAX客机，为日后飞行安全埋下隐患。

波音公司发布的2024年第四季度财报显示，公司收入和飞机交付量同比大幅下降，全年净亏损约118亿美元。最新公布的财报显示，波音公司二季度营收为227.5亿美元，去年同期168.66亿美元，同比增长35%；二季度净亏损6.12亿美元，上年同期净亏损14.39亿美元。

波音的亏损主要受到了公司与美国司法部达成的协议的影响，该协议与波音旗下最畅销的737 Max飞机的两起致命空难有关，波音为此支付了4.45亿美元的费用。

2018年和2019年，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司航班分别发生空难，总计346人丧生，失事飞机均为同属波音737 MAX系列的737 MAX 8型客机。波音737 MAX系列客机随后在全球多个国家和地区遭停飞近两年。

2024年1月5日，美国阿拉斯加航空公司一架波音737MAX 9型客机起飞后不久发生事故，机舱侧面一处门塞脱落。调查人员检查后发现，4个本应将门塞固定到位的螺栓缺失。事故发生时距离该客机交付阿拉斯加航空公司仅约两个月。今年9月12日，美国联邦航空管理局发布声明说，由于波音公司在2023年9月至2024年2月期间有安全违规行为，拟对其处以总额约310万美元的罚款。

波音表示，原定于今年完成的737 Max 7和Max 10型飞机的认证工作可能会推迟至2026年。

截至当地时间9月29日收盘，波音股价报217.08美元/股，距离其2019年的高点已经腰斩。

波音737 MAX“吹哨人”突然病故

“肺部完全粘住，充满了大量细菌”

据央视新闻，当地时间2024年4月30日，“势必锐”航空系统公司前质量审核员乔舒亚·迪恩突然“因病”离世，终年45岁。他曾举报该公司高层无视为波音737MAX机型提供的部件存在质量缺陷问题。此前，曾在波音公司担任质量控制工作32年的约翰·巴尼特，也在质疑波音客机存在质量问题后，被发现在自己的车内开枪“自杀”。

家属说，两周前，迪恩突然因呼吸困难就医并住院，随后病情不断恶化，被确诊感染耐甲氧西林金黄色葡萄球菌（MRSA），医生无力回天。

迪恩母亲称，迪恩突然呼吸困难立刻就医并住院，医生在他的肺部发现大量的细菌，肺部几乎被完全充满。短短几天，迪恩的肺进入衰竭状态，只能依靠ECMO生命支持机器来完成心脏和肺部的工作。其母亲还表示，迪恩去世前一天晚上，俄克拉荷马州的医务人员对他的肺部进行了支气管镜检查。医生称从未见过这种情况，迪恩的肺部被完全粘住了。

据《西雅图时报》5月1日报道，迪恩住在堪萨斯州威奇托市，身体一向很好，生活方式健康，保持锻炼，也对饮食十分注意。

空客在华“加码”产能

作为全球航空制造业的双寡头，空客诞生时间比波音足足晚了半个世纪之久，进入中国市场也比波音迟了13年。但是近年来，空客在中国市场一路逆势反超，以压倒性优势超越老对手波音。

今年6月25日，空客迎来与中国民航合作40周年。据空客官方透露，1985年空客首次向中国民航交付民用飞机，如今，中国早已成为空客民用飞机的最大单一国别市场，市场占有率从最初的不到10%发展至现在的55%，超过半壁江山。

对空客而言，未来要维持在中国市场的市场份额，并推动在中国市场的持续增长与成功，一个战略重点是进行产能的爬坡提速。

据新华社，7月15日，空中客车与中航西飞旗下西飞国际航空制造（天津）有限公司正式合作启动A321机身系统装配工作。这是空客最畅销窄体客机首次在中国进行高难度机身系统装配，表明空客看好中国供应链韧性，进一步深化在华工业布局。

空客A321飞机是空客新一代单通道飞机中的主力机型。自2024年起，空客天津交付的A320系列飞机中，约40%为A321机型。

机身系统装配，指在飞机的前后机身结构基础上完成相关系统件的安装及测试工作，是飞机机身进入总装环节前必不可少的一步工作。

7月15日，空中客车与中航西飞旗下西飞国际航空制造（天津）有限公司正式合作启动A321机身系统装配工作。新华社发

空客透露，首架在中国进行机身系统装配的A321飞机的前后机身，已于7月初通过海运抵达天津港，顺利转运至西飞天津厂区。

接下来，空客将与西飞天津合作，预计今年10月完成系统装配的机身将交付至空客天津A320系列飞机总装线进行总装。

“全新启动的A321机身系统装配项目，拓展了双方在空客单通道飞机制造领域的合作范围，更是空客持续践行本地化战略的重要举措。”空客全球执行副总裁、空客中国首席执行官徐岗说。

空客发布的全球市场预测显示，未来20年，中国将需要超过9500架新客机和货机，占同期全球总需求的20%以上。

7月15日，空中客车与中航西飞旗下西飞国际航空制造（天津）有限公司正式合作启动A321机身系统装配工作。新华社发

“中国供应链是全球航空业不可或缺的组成部分，表现出强大的韧性和竞争力。”徐岗说。目前，中国约有200家供应商支持空客民机生产。

空客正不断深化与中国供应商的合作，持续对在华供应链进行垂直整合。“空客将继续扩大在华工业足迹，推动全产业链共同进步，助力中国航空业的高质量发展。”徐岗说。

截至当地时间9月29日收盘，空客集团股价报195.78欧元/股，市值约为1543亿欧元。

中国商飞C909客机

海外新订单引外媒关注

日前，柬埔寨国家航空有限公司与中国商用飞机有限责任公司签署了一份合作谅解备忘录，宣布购买10架中国商飞生产的C909支线客机，并有意向未来再购买10架。这一交易引发外界广泛关注。

《南华早报》的报道指出，这是中国商飞的最大海外订单之一，标志着中国制造的飞机将在东南亚进一步扩张市场。

《南华早报》报道截图

《航空数据新闻》网站的报道则指出， 根据这项协议，柬埔寨将成为继印度尼西亚、老挝和越南之后，第四个拥有C909飞机的东南亚国家，越来越多的国际运营商表明了中国商飞在全球的竞争力。报道说，中国商飞扩大海外客户群的努力主要集中在东南亚的新兴市场，那里对支线飞机的需求正在上升。购买C909飞机将扩大柬埔寨国家航空在支线飞机市场的运力。报道还提到同样由中国商飞制造的更大的C919喷气式客机。

《航空数据新闻》网站报道截图

亚洲航空网站报道指出，该交易达成之际，中国商飞正试图在中国大陆以外拓展业务。中国商飞正在开发自己的商用飞机，与占主导地位的飞机制造商空中客车和波音竞争。

亚洲航空网站报道截图

截至今年7月，中国商飞已经交付了160多架C909飞机，在700多条航线上运送了2400多万人次的乘客。

（声明：文章内容和数据仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。）

编辑|||金冥羽 杜波

校对|陈柯名

封面图片来源：央视新闻

每日经济新闻综合自新华社、央视新闻、界面新闻、财联社、公开资料