英伟达Thor芯片上车！领克10 EM-P让20万级轿车拥有'超算级'大脑

现在选车，谁还只盯着价格标签看啊？大家更在意的是，花这些钱到底能拿到多少真东西——性能够不够强，配置给得足不足，体验能不能打。8月11日开启预售的领克10 EM-P，就把这点琢磨得透透的。作为领克首款中大型电混轿车，它19.2万-22.2万的预售价里，藏着不少同级少见的"硬菜"：起步就带四驱，全系都标配英伟达Thor芯片，完全是入门即高配，让人觉得这钱花得明白。

Thor芯片：车里的"超强处理器"，反应快还靠谱

说起来，现在选车也得看"大脑"够不够强。领克10 EM-P直接给全系装上了英伟达Thor芯片，这可不是随便凑数的配置——它是专门为车辆辅助功能设计的AI芯片，算力能到700TOPS，差不多是同级常见芯片的三倍。这意味着什么？就像手机从普通处理器换成顶级旗舰芯片，反应速度、多任务处理能力都能上一个台阶，车机运行更流畅，辅助功能响应也更跟手。

而且这芯片不光算力强，"眼力见"也很到位。搭配车上标配的激光雷达，100-150米内的东西都能看得清清楚楚，哪怕是高出地面15厘米的小障碍物也不会漏过。更贴心的是，不管是漆黑的夜晚，还是阴天弱光，它的探测能力都很稳定，不会因为光线不好就"罢工"。这种靠谱的表现，其实就是给开车多添了一份踏实感。可能有人不知道，Thor芯片现在基本是高端车的"标配"，比如小米YU7起步就要25万多，理想i8更是33万往上，而领克10 EM-P不到20万就能拿下同款芯片，这确实挺能打的。

千里浩瀚H7方案：辅助功能多，日常开车更省心

光有好芯片还不够，得有好用的功能才行。领克10 EM-P搭载的千里浩瀚H7方案，就是靠海量数据喂出来的实用帮手。它背后有750万辆车每天跑出来的2亿公里真实路况数据，相当于见过的场景比同级车多得多，所以各种辅助功能用起来特别顺手。

比如停车的时候，不管是狭窄的车位还是复杂的停车场，它的泊车辅助都能帮上忙；开车遇到突发情况，通用障碍物避让功能能及时反应；就连从家里车库到公司车位的全程，都有领航辅助跟着，不用自己时刻紧绷神经。这些功能加起来有30多项，全是日常开车能用到的，实实在在能减少不少麻烦。

全系四驱+扎实底盘：动力和操控，鱼和熊掌能兼得

对不少人来说，买车还得看"开起来怎么样"。领克10 EM-P在这方面也挺让人惊喜——20万级的混动轿车里，它是少有的全系标配四驱的车型。这套四驱系统用了P4异步电机，配合前桥的两个电机，动力分配特别灵活，总功率能到390kW，扭矩755N·m，零百加速只要5.1秒，踩下油门就能感受到明显的推背感。

更难得的是，动力强却不费油，CLTC亏电状态下油耗最低才4.2L/100km，相当于用两驱的油耗，享受四驱的动力，日常代步、长途自驾都不心疼油钱。底盘也下了功夫，前双叉臂用的是纯铝合金材质，搭配增强版五连杆独立悬架，还有可变阻尼的液压悬架。开起来不管是加速、刹车，还是过弯、避险，车身都很稳，不会有多余的晃动，甚至有些测试数据比不少豪华品牌的四驱轿车还好，操控感完全在线。

其实选车就像挑家电，参数再漂亮，不如实际用着舒服、配置给得实在。领克10 EM-P最让人觉得值的地方，就是把别人高端车型才有的配置，用更亲民的价格给到大家——强性能、高配置、好体验一个不落。如果你不想为了某一项功能妥协，又希望花的每一分钱都能换成实实在在的享受，那这款车确实值得多留意。