好消息：广东“广汕”高铁即将全线贯通运营！线路全长362公里

目前，从汕头市汕头站出发前往广州方向的列车并不能直接依靠广汕高铁直达，而是先利用梅汕高铁接入杭深铁路，之后于汕尾再接入广汕高铁通往广州，全程最快的一趟列车为由汕头站发往新塘站的G6358次列车、耗时2时25分。但很快这种利用杭深铁路接入广汕高铁的现象将成为历史，届时将会实现汕头站直达广州，无需绕路。

近日，关于广东高铁事业发展迎来了一个重大进展：随着牵引车将一对500米长钢轨稳稳铺设在汕头至汕尾高速铁路汕头湾海底隧道左线无砟轨道板上，标志着汕汕高铁汕头南至汕头段正式开始铺轨作业。本次铺轨作业的区间是汕头南至汕头段，全长19.8公里，包含汕头湾海底隧道9781米，共需铺设轨道32公里。

作为广汕汕高铁（线路总长362公里）的“最后一公里”，汕头南至汕头段全长19.8公里，其中包含国内首座时速350公里单洞双线高铁海底隧道——汕头湾海底隧道。该隧道全长9781米，穿越复杂地质带，最大坡度达29‰，施工难度堪称国内高铁建设之最。早在今年年3月26日，隧道便实现贯通；目前铺轨作业正式启动，采用“长轨拖拉法”每日铺设钢轨4至5公里。与此同时，全线配套工程同步提速。9月初，汕头牵引变电所完成送电投运，为列车提供稳定动力支持；四电工程（通信、信号、电力、电气化）完成率超54%，房建工程完成90%。至此，备受瞩目的广汕（广州至汕尾高速铁路）—汕汕（汕尾至汕头高速铁路）时速350公里沿海通道进入“最后一公里”冲刺，年底全线贯通运营几成定局。

随着汕汕高铁“最后一公里”缝合，广州东站至汕头站将首次实现2小时直达，比现行路径节省1小时左右。而更深层的意义在于：首先，线路贯通后，粤东“半小时通勤圈”和“1小时交通圈”正式闭环，珠三角、海西与长三角之间将形成一条南北向大能力客运走廊。其次，2小时生活圈让“上午广州叹早茶、下午汕头打边炉”成为日常，也将重塑年轻人的居住选择：一线城市工作、二线城市居住、三线城市休闲的“多栖”模式将加速普及。对于文旅而言，南澳岛、妈屿岛、小公园开埠区等IP将从周末游变为“说走就走”的微度假，汕头酒店、餐饮、文创消费有望迎来新的增长。