“一直被模仿，从未被超越”！这些日系125运动街车你肯定见过！

一直被模仿，从没有被超越。应该是下面一众日系的入门级别125cc跨骑运动车型的真实写照。

作为最贴近通勤实用类的跨骑，125cc会是普通或者入门级别用户首选排量段的车型。

这类车有着轻盈身躯，灵活的操控性，而且在外观设计方面，也有着自家品牌中排量车型的神韵和家族式元素。最为关键的是，ABS甚至TCS牵引力系统逐渐成为125车型标配。

虽然一直是“环大陆市场销售”，不过下面这些近几年新推出，“一直被模仿，从未被超越”的日系125运动跨骑，你更喜欢哪一款？

▏雅马哈 XSR125

作为雅马哈XSR系列排量最低的车型，雅马哈XSR125于2021年在欧洲上市，其外观设计和配置基于2019年上市的XSR155。
当然，国内也有不少厂商推出其雅马哈XSR125/155的借鉴版车型。
雅马哈XSR125与自家的MT-125/YZF-R125共享车架和动力平台。比如配备 雅马哈独有的VVA（可变气门技术）的水冷单缸发动机和摇篮式式钢制车架。
全新一代雅马哈XSR125新增了配色，进一步有着雅马哈中排量XSR系列的那种感觉，使其具有与其大哥 XSR900/XSR700一脉相传的复古攀爬式街车风格。

配置方面，新车有着全车LED大灯，液晶仪表和ABS+TCS安全组合；动力方面，雅马哈XSR125搭载单缸水冷SOHC4气门发动机。

其最大动力可以达到15匹马力，动力可以说在海内外一众125跨骑中都绝对是前三的存在。

目前其在海外售价约为528,000日元，折合人民币2.5万元左右。

▏本田CB125R

有雅马哈，当然会有本田。目前在售的本田CB125R是2024款车型，今年并没有做出设计或配色方面的更新。

虽然排量是CB系列最低的车型，但CB125R同样有着本田全新现代复古街车"NEO"的设计理念，同样有着现款旗舰大哥CB1000R（大黄蜂）的神韵。

CB125R圆形大灯和复古油箱造型彰显复古风情，同时车身线条流畅，配色年轻时尚。

配置方面，CB125R采用了继承自CB1000R的全新5英寸TFT全彩显示屏，并且还搭载车联新系统，手把左侧的按钮可以像十字键一样进行四向操作。

液晶仪表盘还配备了提醒换挡时机的升挡指示功能以及转速表峰值保持功能。随着车身颜色的更新，车罩、车轮和前叉也采用了黑色涂装，给人一种焕然一新的感觉。

配置方面，本田CB125R配备SHOWA 的 41mm 倒置前叉、SFF-BP（独立功能大活塞）和 IMU联动ABS，当然少不了TCS等安全配置。

动力方面，本田CB125R搭载125CC单缸水冷四气门发动机，最大功率15马力；售价方面，该车同样为52万8000日元折合，折合人民币2.5万元左右。

▏铃木GSX-S125

对的，雅马哈、本田和铃木在125正常尺寸运动街车的竞争关系就像咱们中国古时代的三国鼎立的状态，大家都有着各自的拳头125运动跨骑产品，在东南亚和欧美等地区竞争理解。

而蓝色旋风铃木同样有着125cc运动街车的GSX-S125。值得一提的是，GSX-S125是入门仿赛GSX-R125的姊妹车型。
外观方面，延续了铃木家族式的硬朗线条设计，整体风格更加贴近GSX-S750等更高排量的GSX家族成员，前脸造型和车身轮廓都展现出强烈的运动感。

GSX-S125配备水冷四气门单缸发动机，最大功率约15匹马力，最大扭矩11N·m，其发动机的转速调教更偏向中高转的动力输出性能。

配置方面，铃木GSX-S125配备前后17英寸轮毂、波浪形刹车盘、标配ABS防抱死制动系统、一键式方向锁以及铃木简易启动系统。

售价方面，铃木GSX-S125为42万2000日元折合约2万元人民币，比上面两款车型都要便宜不少。
▏雅马哈 MT-125

作为雅马哈“暗黑家族”MT系列的入门级别车型，雅马哈MT125同样有着MT家族那股杀气，而且它更适合入门玩家。

雅马哈MT125与攀爬风格的XSR125共享相同的发动机和轻量化Deltabox车架，但配置会比XSR125稍高一些。

雅马哈MT125延续了雅马哈MT系列的家族式设计，前脸那个单眼头灯和倾斜式示廓灯具有强烈的运动感和攻击性。车身线条硬朗，整体造型紧凑，展现出一种“街头霸王”的气质。

当然，与进气口式导流罩同色的醒目轮毂颜色也是MT系列的一大特色。

配置方面，雅马哈MT125搭载前悬挂为41mm倒立式前叉，后悬挂为单筒多连杆悬挂；前后碟刹+ABS和TCS的组合。此外，还有全彩TFT液晶仪表。

动力方面，雅马哈MT125搭载124.7cc水冷四冲程单缸发动机，最大功率约15马力；售价方面，雅马哈MT125为49万5000日元，折合约2.4万元。

▏本田Monkey 125

为什么要上马迷你车？因为125排量还可以分为普通尺寸和迷你尺寸的车型，而且本田脍炙人口的猴子系列也绝对是“被模仿的重点对象”之一。 而本田Monkey系列车型的排量也有几个，最低50cc起，最大达到150cc，本田Monkey也与本田GROM系列车型为胞弟款。

本田Monkey 125有着迷你车型的尺寸身躯，整车车身紧凑，操控灵活，适合城市通勤和短途旅行，本田Monkey 125在不少地方更是女孩子的理念座驾。

动力方面，搭载124cc单缸风冷四冲程发动机，最大功率6.9kW（7000rpm），组配5速变速箱，前后轮胎（纵横比：70% -> 80%）比自动挡驾照即可驾驶的Dax 125略大。 此外，本田Monkey 125也是本田Classic Wing系列中唯一配备手动离合器的摩托车。

配置方面，前后碟刹盘刹车加上单通道ABS，还有一个圆形的复古液晶仪表，整车看上去相当的可爱。 ▏川崎Z125 PRO

排量为王的川崎并没有在150cc以下车型中布局太多的产品，不过，他们还是有一款与本田GROM系列同为直接竞品的迷你运动街车Z125 Pro。

2025款川崎Z125 Pro新车加入了红色的配色。

这是超轻量级“Z”系列中最轻巧紧凑的车型。

外观方面，Z125 Pro延续了川崎Z系列的家族式设计，具有硬朗的车身线条和独特的头灯设计，展现出强烈的运动感和时尚感；车身紧凑，座高仅为780毫米，适合初学者和女骑手。

整车采用轻量化设计，整备质量仅101公斤，操控灵活；动力方面，Z125 Pro搭载125cc横置风冷单缸发动机，最大马力9.7匹。

配置方面，Z125 Pro配备倒置式前叉、偏置式后悬架以及前后踏板式制动盘。此外，它还搭载机械指针与液晶组合仪表、同级别中容量高达7.4升的大容量油箱以及适合双人骑行的阶梯式座椅。

由于篇幅关系，达摩院本期“一直被模仿，从未被超越”的日系125运动跨骑车的盘点到此，你觉得还有哪些没有上榜，欢迎与我们留言互动！