霍尔木兹海峡封锁6周，超2万海员困在船上，有人不得不和死去的同事共处一船

▲船员在船上休息

据国际海事组织（IMO）的数据，目前约有2000艘船被困波斯湾，船上载有超过2万名海员。大多数人已被困超过一个月，仅不到200艘船设法通过了霍尔木兹海峡。 在霍尔木兹海峡附近的水域里，货轮和油轮三三两两抛锚停泊。远处不时传来炮火声响，鸟雀早已不见踪影，海员们被困在无法移动的船上，船舱装载着易燃危险品、即将腐烂的货物，甚至还有受伤或死亡却无法撤离的同事。 在日复一日的漫长等待中，船员们的心理防线正逐渐崩塌。

物品短缺、袭击风险、长期抛锚：

船员心理或将濒临极限

被困的一名海员说：“我一个月前就递交了辞职信，我已明确告诉船长，我拒绝穿越海峡。这关乎安全。”在同一艘油轮上，约90%的船员持有相同态度，许多人希望行使拒绝航行的权利。一名船员已出现“精神崩溃”，同事们则开始定期轮流照看他。

目前，这艘船上的新鲜蔬菜和洗浴用水即将使用耗尽。船员们苦中作乐，开始通过社交媒体和高频无线电分享生存技巧：有人从空调收集冷凝水，有人从舷边捕捞金枪鱼、乌贼和马鲛鱼来烹饪。

▲被困在霍尔木兹海峡的油轮

随着被困时间的推移，补给变得极其困难且昂贵。阿联酋的富查伊拉港因屡遭袭击而难以停靠，供应公司大幅提价。据供应价格清单截图显示，每公斤芒果已达到31美元，橙子每公斤为15美元。

许多船员对获准离开的希望已近破灭。一名在阿联酋海岸外抛锚的船员说：“我们抛锚了，周围停泊着几十艘满载货物的油轮，没有一艘移动过一英寸。”他表示，他还能清楚地看到两周前被伊朗导弹击中起火的科威特油轮残骸。

即使停火协议达成后，拦截导弹的尾迹仍在船只上空划过。在经历了一个半月的无人机袭击和水雷威胁后，许多海员即使在协议允许下，仍不愿也无法穿越海峡。

求助电话成“心理热线”：

海员的绝望与全球供应链息息相关

自冲突爆发以来，国际运输工人联合会（ITF）已收到来自300艘船只和约1000名船员的求助，其中约20%要求遣返，其余则担忧工资、燃料、食物和用水等问题。

在科威特附近一艘油轮遭袭后，一名船员拨通了求助热线：“我有点不知所措，不知能否处理好自己的情绪。我希望别人不要看到我哭泣，而向陌生人倾诉确实有点帮助。”

然而，国际海员工会和专业组织“鹦鹉螺”的专业与技术主管戴维·阿普尔顿表示，远程的心理支持极为有限：“每个人都在尽力帮忙，但真正需要的是让人们脱离困境。”他补充道，除了暴力威胁带来的创伤，还有对未来不确定性的巨大折磨，这会让船员们感觉自己像只待宰的羔羊。

此外，也有海员表示，尽管海员支持热线在提供帮助，但这还远远不够。

▲大量船舶等候通过霍尔木兹海峡

据IMO数据，自冲突开始以来，海峡内已有19艘船只遭袭，造成10名海员死亡、8人受伤。部分伤员无法撤离，甚至在等待治疗中死亡，这导致一些船只上还留有船员遗体。由于无法靠岸，船员们不得不和这些死去同事共处一船。

一名海员表示：“经历了这一切，我精神上已无法承担任何高强度工作，这是我一生中最艰难的处境。”船员们表示，他们不确定自己是否还能重返大海：“我一生都在油轮上工作。离开，意味着放弃一切；但留下，则可能再次回到这里。”

正如国际海事组织（IMO）所警告的，约2万名海员正面临严重的精神疲惫、焦虑与崩溃风险，而这种人道主义危机若持续，将直接威胁全球航运供应链的稳定。海员们的命运，不仅关乎个体尊严与生命安全，更与亿万人的日常生活和世界经济紧密相连。

红星新闻记者 周月潇 综合央视新闻

编辑 郭庄 审核 高升祥