车圈订单泡沫太离谱！党报点名整治，这些套路该收场了

车圈订单泡沫太离谱！党报点名整治，这些套路该收场了

最近刷懂车帝，满屏都是新车 “预售 1 小时破 10 万”“小程序被挤崩” 的捷报，看得人直呼 “车圈这么火？” 但《经济日报》这篇评论一出来，算是把遮羞布扯没了 —— 这些订单里的水分，比海绵挤出来的还多！

先说说这泡沫有多夸张。蔚来李斌的吐槽太实在了：“按大家报的订单数，全国都该卖 1 亿辆了”。可真实数据摆在那，2025 年 1-8 月全国乘用车才卖了 1469.8 万辆，而光是小订总量就突破 5000 万辆，80% 还都集中在新车发布 72 小时内，这数字简直离谱。阿维塔前高管李鹏程在朋友圈暗讽，这 “销量大跃进” 比蹿火箭还快。

要识破套路，得先分清 “小订” 和 “大定” 的猫腻。小订就是几百到几千块的意向金，随时能退，顶多算 “有点兴趣”，某新能源车企高管透露，小订转化率通常也就 10%。大定是万八千的定金，签了合同，本算真想买，但不少车企连这都能造假。关键是不管哪种数据，都没第三方监管，全凭车企自己说了算，想报多少报多少。

现在车企造假的花样越来越多。最常见的是广告公司提前策划 “小订破万”，先把热度炒起来；有的经销商更损，车辆没交付就买交强险，造 “零公里二手车” 充销量，导致消费者提车时发现车已登记在别人名下。更绝的是逼员工刷单，有些车企晋升和大定挂钩，中层只能自掏腰包或动员亲友下单，之后放弃定金冲业绩，最后车全砸手里。前阵子某增程 SUV 说 “1 小时小订 10 万”，现在想想全是剧本。

这股歪风其实是从数码圈学来的，但汽车可是几十万的大宗消费品，哪能像手机一样随便抢？买车要试驾、选配置、对比性价比，正常人哪会看两眼就下单？说白了就是车企抓准了大家的从众心理，觉得 “爆款车肯定靠谱”，故意造紧张氛围催你交钱。

短期看车企赚了流量，长期危害可太大了。虚假数据会让车企错估需求，盲目扩产导致库存积压；消费者冲着 “爆款” 买车，结果发现根本没人抢，信任感直接崩塌。更要命的是 “劣币驱逐良币”，踏实做产品的车企反而显得 “成绩差”，整个行业都陷入 “研发不如刷单” 的浮躁。

不过好消息是，监管已经动手了。9 月 10 号工信部等六部门启动了 3 个月的专项整治，重点就打夸大宣传。行业里也有车企开始收敛，不再瞎晒小订，转而说锁单率、交付量这些实在的。

其实靠谱的车企早用行动证明，真不用靠虚假订单撑场面。比亚迪从来不公布订单，每月交付数据和财报能对上；方程豹钛 7 直接晒上险量，这才是真销量；蔚来也只公开交付量，李斌说 “没参与数据通货膨胀”。汽车大咖吴佩早就戳破，那些 “小订过万” 的海报，很多就是做给领导看的。

说到底，汽车行业拼到最后，比的还是技术和服务，不是谁的订单数字吹得大。现在国家开始挤泡沫，潮水退去，谁在裸泳很快就清楚了。希望这次整治能来真的，让车企把心思放回造好车上。咱们买车也得擦亮眼睛，别被虚高订单骗了，交付量、上险量这些硬数据才靠谱，毕竟车是开好几年的大件，踏实比啥都重要！