江苏
在冷战末期苏联航空工业的最后一抹余晖中，安-71预警机以其颠覆传统的设计语言，成为航空史上最富戏剧性的技术标本。这款基于安-72短距起降运输机改造的空中预警平台，将直径7.3米的雷达整流罩安装在垂直尾翼顶端，这种反常规布局犹如给飞机戴上一顶倾斜的礼帽，使其在北约情报体系中获得了“狂妄”的代号。
苏联人那个思路，安-71动力系统弄了三台发动机，翅膀上顶着俩涡扇，屁股后面还塞一个涡喷，看着就挺费劲，好处是跑道有个两百来米就飞起来了，库兹涅佐夫号那个滑跃甲板，用着刚刚好，它那雷达看得也远，半径三百多公里，三百个目标给你看得清清楚楚，顺带还能指挥一百多架飞机，八八年飞了一下，效果直接翻了三倍，这数据就放在那。
这安-71当初怎么回事呢，贝卡谷地那场空战，叙利亚让以色列的预警机给收拾了，苏联那边坐不住了，马上就搞了个雷达项目，代号叫量子，安东诺夫设计局接了活，直接用安-72的机身改，气动布局动了大手术，垂尾往前斜，水平尾翼也挪到前面，都是为了头顶那个大盘子雷达，重心往后跑了，不这么弄根本飞不稳，奥列格·安东诺夫本人看了图纸，就说了一句话，就得这么干。
后来情况就不一样了，苏联没了，九一年那会儿，三架原型机都留在了乌克兰，库兹涅佐夫号航母俄罗斯开走了，本来还有个雅克-44想顶上，结果没钱，也黄了，俄罗斯海军没办法，一直拿卡-31直升机先凑合着用，当时有个参与项目的工程师，后来写回忆录说，这飞机要是成了，整个黑海都在眼皮子底下，就是没那个机会了。
安-71这东西也不是白干了，后来以色列那个费尔康预警机，雷达布局就有它的影子，咱们的空警-600，那种短距离起飞降落的设计，也从里面学到不少东西，军工技术这玩意儿，跟一个国家怎么走是绑在一起的，你技术再好，碰上大环境变了，也只能放那儿了。
参考资料：《兵工科技》、《航空世界》
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