魏建军的“轴”字哲学：工程师思维如何重塑长城汽车

□大河报·豫视频记者 史歌 祁驿

“像这样跟我们一个水平的，在国内只有试验测试机构有。”在最新一期央视财经《对话》栏目中，长城汽车董事长魏建军站在投资3亿多元建成的环境风洞试验室里介绍道。这个2015年建成的实验室，可以将极寒、强风、强光等不可控的自然环境“装进实验室”，用于持续的整车级验证。在当下中国汽车产业“卷价格”“卷配置”的常态下，魏建军给出了一个看似“反潮流”却回归本质的答案——坚定推进以“泛内燃机化、新能源多元化、油电平等化、战略全球化”为核心的“四化战略”。

逆流而上的“四不原则”

“您在意销量排行榜吗？”面对央视主持人陈伟鸿的提问，魏建军的回答斩钉截铁：“我们不能造假。”在部分车企将未交付车辆计入报表的行业乱象中，长城汽车坚持着独特的“四项不为”底线：不被资本裹挟、不做过度营销、不逐短期利益、不损产业生态。“汽车不是快消品，刹车、碰撞、起火，每一个问题都关乎生命。”魏建军的逻辑简单却有力，魏建军表示，现在都在提反内卷，有的设计很多营销噱头，而且是过度夸张。

“比如他说的那个东西就是刹不住，车辆重量和轮胎宽度与地面的附着力，这个公式是死的。我之前给我们高管说，谁要是在发布会上过度夸张，回来咱们先是受处分，检讨一番。我们怎么去认真踏下心来，扎扎实实地找到差距？首先建立一个正确的价值观，这个路才能走得更稳更扎实。”魏建军说，“尤其是近几年，有人把汽车说成了快消品、3C数码，这个我不认同。这些东西可以是智能，但智能解决不了一切，你底子太薄，底子太差，再智能又有什么用呢？长城汽车也不反对智能，但是一定要底子扎实，需要充分地验证它。不经过验证，没有数据，这个东西是不可靠的。”

这种坚守换来的是实实在在的市场回报：2025年第二季度，长城汽车营收523.16亿元，净利润45.86亿元，同比增长19.42%，创下历史最佳单季度业绩。

“四化战略”的全球视野

当同行纷纷押注单一技术路线时，魏建军提出了颇具争议的“四化战略”——泛内燃机化、新能源多元化、油电平等化和战略全球化。

泛内燃机化不是开倒车，而是基于全球市场的理性判断。长城汽车推出的4.0T V8发动机和Hi4技术体系，证明内燃机在混动时代仍有强大生命力。“内燃机加电，才是完美组合。”魏建军解释，“混动车保值率高，不依赖充电设施，即便作为二手车出口海外也比电车更有市场。”

新能源多元化拒绝“押宝式”发展，长城汽车在燃油、纯电、混动、氢能四条技术路线上并行投入，确保在任何能源解决方案成为主流时都不掉队。

油电平等化超越简单价格战，魏建军要消除用户因动力形式不同而产生的体验落差，让消费者无论选择何种动力，都能获得同等的智能化体验和服务保障。

战略全球化是破解内卷的终极答案，2025年8月，长城汽车巴西工厂投产，年产能5万辆，为当地创造2000个就业岗位。这不是简单的产品出口，而是“研、产、供、销、服”全链条的生态出海。

工程师思维的胜利

在资本追捧短期回报的当下，魏建军的“工程师思维”显得特立独行。2024年，长城汽车研发投入达104亿元，远超行业平均水平。

2.3万人的工程师团队，相当于每四名员工中就有一名研发人员。魏建军自豪地表示：“我们发动机的ECU有几十万条代码，比电机控制软件复杂得多。”

走进长城汽车的技术实验室，仿佛进入科幻世界。投资3亿多元的环境风洞实验室，能将极寒、强风、强光等不可控自然环境“装进室内”。魏建军透露：“国内只有专业试验测试机构才有同等水平的设施。”

这种对技术的执着延伸到全球布局。在泰国，长城汽车建全工艺工厂，本地化率超50%；在欧洲设立研发中心，适配当地排放标准；针对澳洲用户喜好推出坦克300（参数丨图片）柴油版，一上市就卖断货。

长期主义的价值回归

造车35年的魏建军有一个简单信念：“汽车归根结底是马拉松，不是百米冲刺。”

在他的规划中，长城汽车不仅要赢得市场竞争，更要为中国汽车产业提供破局样本。“我们再努一把力，耐得住寂寞，再走20年，汽车强国这个标签真有可能落到中国头上。”

截至2025年，长城汽车全球用户超1500万，海外销量突破200万辆，销售渠道超1400家。更值得关注的是，其供应链体系也已成功出海——森林生态旗下的蜂巢汽车、精工汽车、诺博汽车全部入围全球汽车零部件百强榜。

当行业陷入低价竞争时，魏建军选择了最难走的路：投资3亿元建风洞实验室，组建2.3万人的工程师团队，在四大技术路线并行投入，魏建军用最朴素的逻辑——把产品做好，把市场做透——践行着中国汽车人的梦想。在行业混沌的当下，这位“老兵”和他的“四化战略”，不仅为长城指明了方向，更给中国制造业转型升级提供了一个珍贵的“工程师思维”样本：坚守实业，深耕技术，长期主义，终能跑赢时代。