投运1400根充电枪，十一高速充电不再愁！河南交投集团破解假期高速充电排队难题

图片来源| 耿子腾

大河报·豫视频记者| 解元利 祁驿

编辑| 介明钢

随着新能源汽车渗透率突破50%，长假自驾出行时“高速服务区充电排队几小时”的问题也愈发凸显。今年十一黄金周来临前夕，记者针对河南省内高速服务区充电设施现状、运营商应对措施及车主补能规划技巧展开调查。

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充电不愁，60余对服务区投运1400根充电枪

“不少新能源车主都担心充电排队，今年我们从根源上缓解了这一问题。”河南交投新能源发展有限公司经营管理部高远思指着郑州北服务区的充电站向记者介绍。

据了解，为解决节假日新能源车出行充电难问题，河南交投新能源发展有限公司在京港澳、大广、连霍等省内重点高速的60多对服务区内，新增投运超过1400根充电枪，重点服务区均配备有超充桩，全省高速超充骨干网基本形成，部分服务区采用华为全液冷超充技术最高充电功率可达600kW，一杯咖啡的时间就可以满电出发。

在郑州北服务区，记者看到一座造型独特的充电站——车棚顶部覆盖着大面积高效单晶硅光伏板，阳光透过板间缝隙洒在充电车位上。“这是我们新建成的源网荷储充一体化超级充电站，采用‘光伏优先、市电补充’的智能供电模式。”高远思解释道，光照条件良好时，车辆充电优先使用光伏板产生的清洁电能；当光伏发电量不足或夜间充电高峰时，系统会无缝切换至市电，确保充电不中断。多余的电还可以通过储能储存起来，这种模式不仅响应了国家低碳出行号召，还能切实降低交通领域碳排放，“每一位在这里充电的车主，都在为河南绿色发展做贡献”。

记者现场观察发现，该服务区充电车位基本保持“随到随充”状态。刚结束充电的车主王女士表示：“去年国庆我在外省排队充电排了1小时，在这里直接充，20多分钟就补能80%电量，太方便了。”

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温暖服务，24小时运维+服务专员+充电优惠

“针对今年双节新能源车辆出行占比持续攀升的趋势，我们早在9月初就召开专题会议，部署充电保畅工作。”高远思透露，河南交投携手服务区公司已构建起“客服支持+应急响应+现场服务”的三重保障体系。

在应急响应方面，河南交投新能源发展有限公司组建了专业充电桩运维团队，国庆期间实行24小时待命机制，客服热线全天畅通。“一旦出现设备故障或排队拥堵，工作人员会第一时间赶到现场，确保问题‘快发现、快处理、快解决’，最大限度减少车主等待时间。”高远思说，针对郑州北、开封、洛阳、许昌等车流密集的高峰服务区，公司还专门配备“充电服务专员”，他们不仅会引导车辆有序停放、协助老年车主操作充电设备，还能提供实时路况咨询、卫生间位置指引等便民服务。

优惠活动也成为缓解充电压力的“辅助手段”。记者了解到，国庆黄金周期间，河南交投新能源发展有限公司推出充电服务费优惠活动，同时在部分服务区设置自动咖啡机，开展“充电送咖啡”活动。“车主充电时能免费喝杯热咖啡，既缓解等待焦虑，也能让大家感受到更贴心的服务。”高远思介绍说。

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即到即充，多平台实时查桩实现错峰分流

“很多车主充电排队，是因为不清楚沿途服务区充电桩的空余情况，盲目扎堆导致拥堵。”高远思介绍说，为破解“找桩难、排队久”问题，河南交投新能源发展有限公司充分发挥数字化优势，构建了多渠道信息引导体系，车主可通过四种方式提前规划充电路线。

首先是交通部“e路畅通”小程序，该平台整合了全国高速服务信息，河南区域的充电数据已实现同步更新；然后是河南交投新能源发展有限公司自主研发的“河南交投新能源充电”小程序，登录后可实时查看全省交投高速服务区自建充电站的车位占用情况、设备运行状态及充电价格；此外，百度地图、高德地图等主流导航软件也接入了实时充电信息，车主规划路线时，系统会自动推荐沿途可用充电桩，并提示排队时长；最后，高速公路沿线的实时情报板也会滚动显示前方服务区充电情况，方便车主在行驶中及时调整补能计划。

“建议车主出发前通过小程序或导航软件查询全程充电站点，尽量避开下午三点前后的充电高峰时段，或选择车流量较少的服务区补能。”高远思举例说，若车主从郑州前往武汉，可选择驻马店、信阳等中途服务区充电，避开许昌、漯河等充电繁忙服务区。

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80%即可，充电桩使用有“三口诀”

“超充桩虽然充电快，但如果不做好提前规划，也可能会耽搁时间。”针对超充桩使用技巧，高远思总结出“早规划、低电量、充到80%就出发”的核心口诀，帮助车主最大化提升补能效率。

“早规划是有效充电的第一步。”高远思强调，车主应提前通过上述信息平台查询服务区超充桩空余情况，若目标服务区超充桩已满，可提前1-2个服务区进行补能，避免到站后排队。以京港澳高速为例，每隔30-50公里就有一对服务区配备超充桩，车主完全可以灵活调整补能节点。

“低电量时充电，能充分利用电池高功率接收区间。”高远思解释，当新能源汽车电量剩余20%左右时，电池处于最佳充电状态，支持超充的车辆十多分钟即可充至80%电量；“有车主习惯等电量剩10%以下再充电，其实这反而不好，不仅充电初期速度慢，还可能影响电池寿命。”

至于“充到80%就出发”，则是因为电池电量超过80%后，为保护电池安全及涓流现象，充电速度会下降。“部分车从80%充到100%的时间，可能比从20%充到80%的时间还长，效率非常低。”高远思建议，车主充到80%后即可继续行驶，剩余电量可在下一个服务区或目的地补充，“这样既能保证续航，又能节省充电时间，避免占用超充桩资源”。

采访最后，高远思表示，河南交投新能源发展有限公司明年还将持续加大高速服务区充电设施投入，“让每一位新能源车主在河南交投集团所辖高速上都能‘充电无忧、出行顺畅’”。

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