G1京哈高速

（来源：辽宁日报）

转自：辽宁日报

简介

京哈高速公路绥中（冀辽界）至盘锦段改扩建项目于2022年8月8日开工建设，路线全长238公里。

其中，原路改扩建段起自新增的前所枢纽互通立交，止于盘锦市盘锦枢纽互通立交，按照十车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，路基宽度55米，全长222公里。

新建九门口复线段起自葫芦岛市绥中县九门口隧道（冀辽界），止于京哈高速公路新增的前所枢纽互通立交，按照六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度33.5米，全长16公里。

“黄金大动脉”提质提速

作为东北地区公路交通运输大动脉和进出关重要通道，在国家和区域路网中居于重要地位的京哈高速公路绥中（冀辽界）至盘锦段，承担着东北地区进出关80%以上货运量。改扩建前，服役20余年的这条路上，原双向六车道的承载能力趋近极限。

为改善区域交通条件，全面提高国家综合运输骨架通道通行能力和服务水平，促进沈阳现代化都市圈开发、辽宁沿海经济带建设和辽西融入京津冀协同发展战略，2022年8月，京哈高速公路沈山段改扩建工程（以下简称“京哈改扩建工程”）正式启动。

京哈改扩建工程为全国首例长距离双向十车道改扩建工程，从立项、动工开始，就广受关注。

为保障改扩建工程的顺利完成，项目启动之初，我省成立了沈山线改扩建工程项目交通组织工作协调小组。小组由省领导牵头，省交通运输厅、省公安厅、省应急厅、省交投集团、沿线三市政府代表参加，入驻设在锦州郊区的联合指挥中心大厅，实施24小时在岗值班，集中办公。项目在全时段采用“边运营、边施工”模式，而“路警企”一体化协同联动指挥体系，更打破了“施工—运营—监管”壁垒，让长距离改扩建工程的统筹管理从“碎片化”转向“一盘棋”，保障“施工不停、通行不断”。

在京哈改扩建工程项目建设过程中，建设者取得了“十二项技术创新成果”。其中，十车道高速公路专项设计标准，填补了我国多车道高速重载交通适应性设计的技术空白；“空天地网”一体化高精度数字底座，为改扩建勘测、施工、运维全周期智能化赋能；首创双向五车道非对称保通模式，动态平衡“改扩建施工”与“重载交通通行”的冲突；保通车辆救援快速处置体系，显著提升保通路段应急处置效率；复合改性高模量沥青混合料关键技术，为长寿命道路“强筋健骨”……一项项先进模式、创新成果不仅是建设者的智慧结晶，更为我国高速公路改扩建迈向“更安全、更智能、更绿色”，提供了“辽宁经验”。

金秋时节，项目提前通车，蓝图终成现实。从此，我省高速公路网络进一步完善，通道通行能力和服务水平显著提高。随着区域交通条件的改善，客货运企业物流成本的降低，辽宁作为东北海陆门户的枢纽地位将更加强化。扩容后的京哈高速为关内外企业，提供了便捷的交通条件，将化身“强大磁场”吸引优秀的合作者前来。同时，辽宁承接京津冀地区资本、技术和产业转移的基础条件更为完备，东北地区融入全国统一大市场的交通保障更强。