漕宝路快速路2026年通车！闵行中北部再添“金腰带”，但这些新堵点要当心

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城事 第262期

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漕宝路快速路是上海中心城区西南部一条重要的东西向交通大动脉，这条西起嘉闵高架，东至桂平路，全长7.2公里的快速路，预计2026年四季度全线建成通车。闵行区融媒体中心“媒体+”成员“天袁地访”认为，该快速路通车对闵行中北部居民来说是重大利好，东西向出行将更加便捷，同时也有助于分流过境车辆，缓解地面道路压力。不过，几个互通节点可能出现的拥堵问题也需要关注。我们一起来看：

闵行中北部迎利好：从嘉闵高架到中环时间再添新通道

漕宝路快速路自西向东串联起嘉闵高架、S20外环高速、中环线三条高快速路，自西向东设了3对出入口：中春路西、合川路东、莲花路西。这意味着啥？意味着七宝镇、古美路街道、虹桥镇等地的居民，往虹桥枢纽、漕河泾、松江东北部方向又多了一条快速通道！

以前走地面道路，漕宝路早晚高峰堵得让人没脾气。走延安高架路或沪闵高架路要“兜圈子”。漕宝路快速路通车后，在平峰时段，沿着新快速路从嘉闵高架到中环，通行时间将从30分钟左右缩短到10分钟左右，这对每天通勤的周边上班族来说，将更加省时省力。

漕宝路、古美路交叉处，漕宝路快速路新建高架路面正在架梁。

分流过境车辆：闵行境内的沪松公路、漕宝路地面压力有望缓解

闵行区承担了全市较高比重的过境交通，以往从松江东北部往上海市区的车辆，很多都要借道沪松公路、漕宝路等地面道路，与闵行区内车辆混行，过境车流与本地短途交通需求叠加，堵上加堵。

在漕宝路快速路建成后，过境车辆可以直接走快速路，地面道路的压力将大大减轻，且在七宝段大量的过境交通将转入地下隧道，这对沿线居民来说，出行环境会改善不少。

全市高、快速路网车流更均衡：G50与G60入城段压力有望减轻

在上海的高、快速路网中，G50沪渝高速—延安高架和G60沪昆高速—沪闵高架两条射线通道一直压力山大，车流络绎不绝。

漕宝路快速路在这两条射线之间新增了一条通道，有助于分流G50与G60这两条国字号高速干线入城段的车流，从而在全市层面均衡路网流量。

大虹桥等时辐射范围再扩大：区域联动更紧密

漕宝路快速路作为虹桥枢纽“一纵三横”快速集散系统中的“南横通道”，其意义远不止于缓解交通拥堵。

漕宝路快速路通车后，闵行中北部以及松江东北部、徐汇西南部与虹桥商务区的联系将更加紧密，人才、资金、信息等要素的流动也会更加便捷。

未来，漕宝路快速路还将与规划中的沪松公路快速化工程相连，这将进一步延伸虹桥商务区的等时辐射半径，强化上海西南地区的快速路网衔接。漕宝路快速路-沪松公路通道未来也将是联系虹桥枢纽与上海松江站之间最为便捷的通道之一，7000平方公里的虹桥国际开放枢纽的南向拓展带各行政区之间的联络也将更加紧密。

在靠近中环的区域（如万源路—桂果路段），高架方案能更好地避开地铁12号线等地下设施（该段高架下方是轨交12号线转弯段），并减少对深层地质的扰动。

利好虽多，但这些新堵点要当心！

嘉闵高架立交或成新堵点

G50沪渝高速与嘉闵高架的立交本就是沪西知名的堵点，现在漕宝路快速路与嘉闵高架互通立交距离不远，预计会让车流叠加。这里可能成为新的交通瓶颈，开车经过这里的小伙伴要有心理准备。

中环线互通压力不小

中环线浦西段漕宝路路段本就是常态化拥堵路段。虽然前期经过优化有所改善，但快速路接入后可能带来新的车流。特别是延安高架与中环没有立交互通，部分车流可能会选择经漕宝路快速路转换至中环，加剧该节点拥堵。

外环高速互通车流或受外环西段抬升工程影响

因外环高速西段抬升工程，漕宝路快速路与外环高速互通的通行可能会受到一定影响。大型工程施工期间往往会对既有交通造成一定干扰，可能涉及车道占用、交通组织调整等，需要关注施工期间这一互通节点的通行能力变化，做好交通引导和疏导工作。

此外，高峰时段的莲花路互通匝道也要特别注意，此处产业密集、人口众多，高峰时段出行需求较大。

建议小伙伴们在漕宝路快速路开通初期可以多尝试不同路线，避开可能出现的堵点。

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