中美造不出的发动机，俄罗斯死活不肯卖，压箱底的NK-32有多牛？

单台推力猛如虎，速度直接超音速，这样的轰炸机发动机你见过吗？

作为曾经的苏式精品，NK-32发动机可谓是力量至上、暴力美学的代表。涡轮旋转起来，直接甩了同时代的航空发动机一条街。

由于NK-32发动机如此强悍，因此它也成了苏联的非卖品。即便中美出再多钱，都买不到NK-32的一颗螺丝钉。

然而，曾经的神级发动机，如今却被人抛弃。这究竟是为何？难道中美已经找到更好的替代品了？

苏联制霸天下的航空发动机

从性能上来看，苏联的NK-32发动机，的确是发动机界的佼佼者。

它的单台推力就达到了25吨，4台连接起来，就是整整100吨的推力。这数字无论放在哪架飞机上，都是惊世骇俗的数据。

当时苏联将NK-32发动机造出来以后，立马就把它搭载到了图160轰炸机上。虽然图160是一架重达275吨的飞机，但NK-32发动机一点火，直接就将其推到了2倍音速。

由于性能实在过于恐怖，因此图160也一度成为了苏联的空中核威慑绝对主力。

很多人可能不太明白，这性能是个什么概念？其实就相当于让满载的波音747客机，瞬间达到导弹的速度。可以说，NK-32发动机的登场，完全就是奔着给图160加神装去的。

核心技术——三转子结构

那作为现役最大、最快的轰炸机发动机，它的核心技术又是什么呢？毫无疑问，那就是三转子结构。

众所周知，普通的航空发动机，一般都是双转子。虽然性能都还不错，但再想提升就比较难了。就跟汽车的4AT变速箱似的，始终有个天花板挡在那儿。

但NK-32发动机不一样，它拥有更复杂的三转子结构，这就相当于给汽车安装了一个更为精密的8AT变速箱。

在三转子结构的优势下，NK-32发动机可以分为低压、中压、高压三个等级。有了分级效果以后，NK-32发动机就比较灵活了。

一旦点火，它能允许发动机的各个部分，比如涡轮、风扇、压气机等，都能在最优转速下工作。这样一来，就能实现超高的能量燃烧效率了。

由于三转子结构过于出色，因此它能让图160轻松实现超音速突防。与此同时，它还能让图160的最大航程达到1.6万公里。你开着图160从莫斯科飞到华盛顿，都不带喘气的。

可以说，NK-32发动机上的三转子结构，完全就是该发动机的核心密钥。

绞尽脑汁的守住技术

当然了，说一千道一万，NK-32发动机之所以能成功，主要也是归功于苏联顶尖的材料工艺。

在那个时代，苏联的钛合金加工技术，可谓是遥遥领先。而NK-32发动机自设计出来以后，便采用了大量的钛合金部件。

有了钛合金部件的加持以后，NK-32发动机就能在极端高温高压下，保持惊人强度了。不仅强度给力，它的质量还很轻，简直就是航空发动机中的完美艺术品。

尽管这项技术，已经属于苏联时代的遗产，但时至今日，许多国家依旧难以突破这一关。因此俄罗斯仍然能凭借这套苏联老本，来纵横天下。

这也是为啥，当苏联解体以后，俄罗斯千方百计也要收回乌克兰的19架图160及发动机。毕竟这技术可是像金子一般珍贵，万一泄露的话，那俄罗斯的底牌也就没了。

现如今，乌克兰境内的图160轰炸机图纸和材料，已经被相继销毁。仅留一架被拆解的空壳，作为博物馆陈列。可以说，俄罗斯为了守住这项技术，也算是绞尽脑汁了。

当然了，从深层次原因来看，俄罗斯之所以这样做，主要也是为了维持自己的国际地位。

要知道，图160轰炸机，已经是少数能与美国形成对抗优势的战略资产了。作为俄罗斯空中力量的顶梁柱，它关系到俄罗斯的国家安全乃至全球局势。

一旦NK-32发动机技术被解析，那其飞行包线、信号特征、弱点短板等，就得被对手给悉数掌握了。

倘若战争一爆发，敌军立马就能对图160进行有效反制。在这种情况下，俄军还怎么打？

最关键的是，一旦对手开启逆向工程，逐步拆解零部件的话，那就更完蛋了。待对手仿制出一台新的NK-32发动机，那俄罗斯的空中威慑力，将荡然无存。

所以说，俄罗斯不是太小气，而是真的没法卖。但凡NK-32发动机一出货，那俄罗斯接下来就没牌打了。

中美轰炸机开始追求隐身化

那么问题来了，既然俄罗斯不卖，中美就不能自己造吗？到了2025年，总不能连这个都造不出来吧？

其实不是中美造不出来，而且压根不需要造。因为中美如今的轰炸机发展路线，已然开启了新赛道模式。

首先，中美的轰炸机，开始追求隐身化了。

像美国的B-2“幽灵”，以及即将问世的B-21“突袭者”，还有中国即将问世的轰20，都是隐身轰炸机的代表。

有了隐身的特性，敌方雷达就发现不了。在这种情况下，就能悄咪咪的进村，从而实现各种战略目的。

倘若强行装上NK-32发动机，很可能就会破坏轰炸机的隐身结构。

因为NK-32发动机上的巨大喷气口和进气口，会让隐身轰炸机的外形出现扭曲。当扭曲度超过了阈值，这隐身性能也就大打折扣了。

至于俄罗斯的图160，就完全不用担心这种龃龉。因为图160的设计定位，本就是一头横冲直撞的蛮牛，越显眼越好。

图160一旦飞起来，它的身影会出现巨大的雷达反射面积。在敌军雷达上面，就跟裸奔一样，摆明了就是说：“我奔着你来的”。

既然图160的态度都这么显眼了，那么其威慑的战略目睹也就达到了。

中美轰炸机无需“肌肉引擎”

其次，中美的这些轰炸机，吨位都比较小，因此不需要用到NK-32这种“肌肉引擎”。

就拿我国的轰20来说，它属于200吨级轰炸机，比图160轻了70吨。咱们的涡扇20发动机，轻而易举就能满足轰20的飞行需求。

按照相关人士的说法，将4台推力14吨的涡扇20发动机，集成到轰20上面以后，立马就能达到音速级、长续航、隐身突防等战略效果。

可以说，涡扇20的存在，完全就是辅助轰20的最佳搭档。

现如今，涡扇20发动机，已经在运20上运用成熟。说不定有朝一日，它就能让轰20威猛上天，全速推进，进而达到震慑敌军的效果。

至于老美这块，他们的轰炸机也不需要太大推力。比如B-2轰炸机的F118发动机，单台推力仅有8.6吨。而B-1B轰炸机的F101发动机，推力也才13吨。

这些小巧玲珑的航空发动机，轻轻松松就能让美式轰炸机翱翔蓝天。在这种情况下，老美就更加不需要NK-32这种巨兽级发动机了。

所以说，中美不是造不出NK-32发动机，而是根本不需要。

NK-32发动机已经落后于时代

更何况，NK-32发动机，还有一系列其他缺点。就拿其落后的电子系统来说，这已经是40多年前的设计了。

由于技术太过老旧，因此发动机一点都不智能。别人都在用数字+AI控制，它还在用机械液压系统，这怎么玩的过？这就相当于诺基亚vs苹果、华为，属于妥妥的降维打击。

此外，NK-32发动机的推重比也太低了，只有5.8到7.3。要知道，现在哪台战略航空发动机的推重比没有10？别人都是10阶境界了，你才7阶，这怎么打？

况且，NK-32发动机的寿命也比较短，只有区区1500小时，算下来也就62天。一台顶级航空发动机，才工作62天就没劲了，那接下来还怎么保家卫国？

所以说，中美不造NK-32发动机是有理由的。毕竟已经是老掉牙的装备，还造它干啥？

就算造出来了，那也是笨重无比。一旦装上中美的轰炸机，立马变成累赘，这样反而得不偿失。

相反，中美如今的航空发动机，各方面性能、指标等，都已经全面碾压NK-32发动机。

无论是推重比、使用寿命，还是数字控制系统等综合性能，都能领先一个时代。如果你是工程师，你选哪个？

苏联遗产的绝唱

当然了，俄罗斯也深知，自己在电子战、信息战、隐身化等方面，皆一一落后。因此他们赶紧推出了改进型发动机——NK-32-02。

通过降低油耗、延长寿命、优化操作系统等，来提升图160M2的性能。这样就能让这个庞然大物，勉强服役到2040年了。

与此同时，俄罗斯也格外珍惜NK-32发动机的技术。就这么一个压箱底的宝贝，可不能泄密了。不然的话，迟早会出现战力崩塌。

就这样，在俄罗斯防范又谨慎的态度下，NK-32发动机始终如同宝藏一般，被俄罗斯捧在手心。就算你想买，人家估计也不愿意卖。

总的来说，NK-32这款航空发动机，属于一款凝聚着苏联顶尖技术精华的艺术品。它代表着那个时代，对于力量的极致追求，猛中带速，狂傲无敌。

然而，到了21世纪的今天，“隐身”、“智能”才是轰炸机的王道。当一款款新型轰炸机问世的时候，被NK-32发动机赋能的图160，也就只能黯然走下神坛了。