i6 爆单了，但理想汽车的危机还没有解除

理想 i6 毫无疑问爆单了，无论是锁单时崩溃的 APP，还是发布后人山人海的门店都能看出。

这里有两个有意思的信息，一是在发布会结束后李想在 i6 旁边介绍时透露了一句：理想 i6 是理想所有产品中毛利最低的一台车；二是在理想 i6 的帖子下面，不少理想 i8 或是 L6、L7 的用户都表示羡慕甚至表示自己成小丑了。

目前理想汽车正处于一个低谷，7 月和 8 月的销量都同比下滑了 40%，9 月的销量从二季度财报的指引来看也差不多。

而理想 i6 的发布可能短期内并不能带领理想走出低谷，反而会加深理想目前的危机。

i8 和 L 系列该怎么卖？

在理想 i6 正式上市前夕，李想本人透露，理想没有 i7 了，不用等了。

从今天发布的理想 i6 来看，某种程度上其产品力已经能够媲美“i7”了，但依然是“i6 的价格”，实际是 23.98 万起，带双腔空悬、冰箱和电吸门。

如果你选了 2 万的四驱和 1 万的后排娱乐屏套装，那么价格就是 26.98 万元，而这个配置的理想 L7 要来到 35.98 万元，整整贵了9 万元！

再来看理想 i8，要达到这个配置需要 35.98 万元（1 万选装后排娱乐套装，1 万选装 21 英寸轮毂），比理想 i6也贵了 9 万（当然理想 i8 多了 10 度的电池，1 个座椅，1 个 220V 接口，但整体差不多）。

除了配置，在空间上理想 i6 表现也很出色，虽然是“6 字辈”，但车长也达到了 4.95 米，轴距达到了 3 米。

同时因为原生纯电的架构，其空间会比同样五座的 L7 更出色，相比 i8 虽然少了一排座椅，但后备箱空间更大（650L 对比 345L），并且理想 i6 还有一个 91L 的前备箱，这个是理想 i8 车主非常羡慕的。

因此我们可以看到整个 i6 的宣发，理想都是非常克制的，在正式发布前，没有媒体的试车视频，基本没有展车和试驾，很多用户都是价格出来了才想到去店里看车。

对比隔壁的友商蔚来，乐道 L90 和三代 ES8 都预热了小半年。

这里推测理想内部也是非常清楚，理想 i6 的发布会背刺到 i8 和 L 系（主要是 L6 和 L7）的用户，怕提前预热 i6 过多影响现款车型的销售。

实际上这种担心不是多余的，蔚来 ES6 此前一直是蔚来车系中的销量主力，但在乐道 L90 和全新 ES8 的开始预热、上市，其销量一直在大幅下滑。现在蔚来品牌卖得最好的车已经是 ET5T 了，L90 和 ES8 都是 SUV，对轿车的影响会小一点。

因此这里我们可以预见随着理想 i6 的上市，肯定会对 L 系列和 i8 产生一定的负面效应，这对当下的理想还是比较致命的。

i6 今年的产能有限

下午看到群友一个销售的截图，说是今年 i6 的产能已经卖完了，虽然可能有一点夸张的成分，但在这篇文章发出的时候，i6 今年的产能肯定已经卖完了。

目前理想没有公布理想 i6 具体的产能，但目前已知的是 i8 和 i6 都在常州的第三工厂，从 i8 的生产交付来看，目前产能并没有很高，因此 2025 年 4 季度理想 i6 的产能可能不并能满足现在“爆炸”的订单。

这里假设理想 i6 今年能交付 4 万辆（实际上已经是个不错的成绩），那么理想 2025 年 4 季度依然会处于比较低谷的时期，这个只能等到明年理想 L 系列换代或大改款才能改善。

最后我对理想 i6 的稳态销量预测是 1.5 万辆/月，比李想本人的公开目标（9000-10000 辆/月）还要更乐观一点，理想如何度过眼下的低谷期同时明年 L 系列的换代或改款能有多大惊喜都是非常值得期待的。