浦东 | 杨高北路东靖路：破梗阻、通节点，交通优化进行时

路口概况

杨高北路/东靖路

杨高北路东靖路口是连接外高桥保税区、金桥开发区、高行居住区的核心交通节点。杨高北路为南北向主干道，北接外环隧道，南连杨高中路，承载着大量交通流的跨区域长距离通勤；东靖路为东西向次干道，东至外环线，西至张杨北路，服务周边社区短途通行。该路口周边有大量住宅区、学校、小型商业街等，早晚高峰流量大，是浦东新区常态拥堵节点之一。

图1 地理位置示意图

存在问题

杨高北路/东靖路

杨高北路东靖路口由于受到赵家沟桥结构影响，南向北出杨高北路主线匝道至东靖路口断面较窄，车道数仅为3根，工作日晚高峰杨高北路/东靖路南进口大量左转车辆前往森兰社区方向，排队长度最长超200米，影响杨高北路主线。

图2 优化前路口渠化示意图

（一）车道设置与流量不匹配。 杨高北路东靖路南进口道设置有3根机动车道，从左至右分别为左转、直行、右转，杨高北路主线下匝道口到该路口南进口道停止线距离约150米。通过对晚高峰期间三根车道的流量统计和特征分析。测得过境总流量中，左转占64%、直行占1%、右转占35%。左转流量占比极高，在原路口渠化情况下，高峰期间排队情况严重。

（二）信号灯配时有待优化。路口南进口信号灯采用直行、左转分相位控制，晚高峰期间南北向放行情况为杨高北路南北向左转放行29秒、直行放行35秒，南北向左转再放行31秒，然后东西向放行，多相位放行的初衷是让杨高北路出口排队能陆续缩短，但相位切换时相位损失时间也随之增多，导致南进口左转排队情况并未有效缓解，影响南进口道通行效率。

（三）路口存在交通安全隐患。因车辆积压，排队车辆时常出现“加塞”违法、影响直行、右转通行效率。此外，非机动车违反禁令的左转弯行为，进一步影响路口通行效率，且存在一定的交通安全隐患。

优化措施

杨高北路/东靖路

发现上述情况后，市公安局交管总队、浦东交管支队多次踏勘现场，经市、区两级交管部门深入研究，对该点位采取以下优化方案：

（一）调整南进口交通组织

针对南进口直行车辆相对较少的情况，将南进口3号右转车道调整为直行加右转车道；原2号直行车道调整为左转车道；调整后为2条左转车道1条直行加右转车道。

图3交通组织调整图

（二）优化路口信号配时

将原南进口左转分29秒、31秒两相位放行的方式合并为1相位60秒放行，减少相位损失时间提高车辆通行连贯性。针对南进口直右车道中，直行车辆等待放行影响右转的情况，在路口周期内单独增加1个直行车辆放行相位，最大限度降低直行排队车辆对右转车辆的影响。

（三）设置非机动车二次过街

通过设置路口非机动车二次过街的方式，确保非机动车左转安全、有序，减少左转非机动车对左、右转机动车的通行影响，消除机非交通事故隐患。

（四）加强路口勤务管理

高峰期间路口提升勤务管理水平，在对南进口左转车辆加大指挥疏导力度的基础上，加大路口非机动车闯禁令违法行为的管理力度，避免发生非机动车违法左转引发的交通事故。

实施效果

杨高北路/东靖路

采取上述优化措施后，在确保直行、右转车辆正常通行的前提下，晚高峰期间南进口小时整体流量相比调整前提升了约30%，有效缩短了高峰期间杨高北路出口至杨高北路东靖路口南进口道停止线的排队长度，取得了较好的社会效益。

案例总结

杨高北路/东靖路

本案例针对浦东新区杨高北路东靖路口南进口交通流量大、通行路幅有限的现状，通过调整进口道渠化设置、优化信号配时相位、加大勤务管理等“组合拳”多措并举，有效提升了路口通行效率。