Trek发布首款全避震弯把砾石公路车CheckOUT

Trek今日（9月26日）正式发布全新CheckOUT车型，这是品牌首款全避震弯把砾石公路车款，专为野外探险而生。该车款在铺装路面比山地车更迅捷，在山间林道则比硬尾砾石车更全能，堪称公路/砾石/林道多地形穿越、耐力赛事、长途休闲旅行的理想座驾。

全地形避震系统

CheckOUT搭载55mm后轮避震行程，并与RockShox联合开发了全新60mm Rudy XL避震前叉，可轻松征服崎岖砾石路与狭窄林道。专为CheckOUT避震曲线优化调RockShox SidLuxe后避震，提供55mm行程（眼对眼规格：170×27.5mm）。

实证性能

经实验室验证，相比硬尾车型，CheckOUT全避震系统可显著降低疲劳度并提升舒适性与操控性：车手吸气量减少7.3%（达到相同功率时对心肺能力的要求），振动能量削减41.5%，转向偏差减少23%。

全新GR CheckOUT越野弯把

手变位经气动优化，公路与砾石路面的疾速表现超越山地车。低风阻手变位设计，助力骑手保持高速巡航姿态，下把位增强颠簸地形操控性，加宽车把匹配长拖曳距几何设计，手变与下把宽度差达12cm，形成显著外扩角度，带来全天候舒适体验。椭圆管型结合背侧大弧度掌托区域，碳纤维IsoCore材料有效减震，8°后掠与4°下倾，自然顺应人体工学设计，肩、肘、腕更舒适。

宽胎容空间

实测可兼容56mm/2.2″宽胎，让骑行者从容征服更艰险的地形，整车标配55mm Betasso轮胎。

稳定几何结构

全新Gravel Adventure探险几何设计延长前伸量并增加堆高，为各种路面、多日连续探险提供额外舒适性与稳定性。为提升越野能力与骑乘舒适度，CheckOUT 的几何结构相较于 Checkpoint前伸量加长，增强崎岖地形稳定性。堆高增加，实现更舒适直立的骑姿。与Procaliber / Supercaliber山地车款相比骑姿更直立，且重心后移有效缓解长途骑行中的腰部疲劳。

骑旅装载优化

ML及以上尺码车架配备18个安装孔位，全新集成式后货架可与避震系统、升降坐杆协同工作，另配有全新可调多功能安装底座。

可承受山地骑行冲击的碳纤维车架；

500系列OCLV碳纤维车架严格遵循山地车测试标准，即便满载装备仍保持轻量与迅捷。

CheckOUT SL 5建议零售价42800元

CheckOUT SL 7 AXS建议零售价64800元

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