美媒：枭龙可作为教练机使用；仔细想想，枭龙真的挺适合取代山鹰

近段时间的热点实在是太多太多了，键盘搓到飞起都写不过来，现在总算写到这个了

在已经结束的长春航展上，JF-17B/FC-1B/双座枭龙的亮相无疑是一个让人感到惊讶的消息。长春航展的本质是空军开放日，枭龙既不是自用型飞机，也没向国内客户推销，枭龙来长春干啥？莫非长春航展也要开始国际化了？

而美媒《军事观察》就提出了一个有几分道理的猜测。《军事观察》认为，双座枭龙之所以亮相长春航展，是因为成飞正在向人民空军推销枭龙战斗机，认为双座枭龙可顶替教练-9和教练-10，作为教练机使用。

《军事观察》在相关报道中表示，枭龙战斗机作为中国仍在量产的最轻的飞机，发动机性能比较弱，雷达也比较小，综合作战能力比较有限。除非是战时状态下，中国需要一款适合量产的低端“动员型”飞机，否则枭龙不会引起中国空军的兴趣。

但得益于非常低生命周期成本和维护需求，双座枭龙的教练型变体，可能会引起中国解放军的兴趣。

当下运油-20机群规模正在不断扩大，而普通教练机又没有空中加油能力，双座枭龙不仅能够承担空中加油训练的职责，还能在低烈度冲突中能够飞的更远。双座枭龙有望搭载WS-21发动机，还可与歼-35中型隐身战斗机可通用发动机。

拥有有源相控阵雷达，可使用霹雳-15中距空对空导弹和霹雳-10格斗弹的双座枭龙，拥有比其他教练机更加强大的作战能力，是同体型飞机行列空战性能最强的存在。解放军教练机群与飞行院校已经承担部分低烈度任务，但教练机性能不足导致作用比较有限。将双座枭龙作为教练机使用时，教练机部队能够承担起更多的次要作战任务，其影响将是革命性的。

只不过文章末尾，军事观察也承认枭龙战斗机也存在着采购和维持费用不见得能比过教练-9和教练-10的不足。尽管军事观察提出的让枭龙当教练机用的想法，虽有点惊世骇俗，但在逻辑方面还真没啥问题。

首先、将轻型战斗机作为教练机使用，真的是常规操作。轻型战斗机和教练机之间本就没有本质的差距。教练-9改进型的FTC-2000G在尼日利亚等小国手里，就是轻型战斗机。在赞比亚和委内瑞拉，L-15的角色也是轻型战斗机。韩国外销的F/A-15也是T-50教练机的轻型战斗机变体，印度的LCA也曾参加美国教练机项目的竞标。

其次，枭龙身为一款单发轻型战斗机，价格真的没比L-15双发的猎鹰教练机贵多少。2023 年阿联酋以4.4亿美元购买了12架L-15教练机，单价约3667万美元。此前向阿根廷推销枭龙时，价格是6亿美元12架，单价为5000万美元。

尽管阿根廷枭龙价格低，很大程度上是因为阿根廷组装+弹药包寒酸到了只有两中两近的原因，出口阿塞拜疆的枭龙。包含了全套弹药、培训与维护，单价就接近1亿美元。但中国自用的枭龙打包买弹药干啥，打包买发动机干啥？单独买维护干啥？可不是阿根廷枭龙的价格更值得参考么。

3667万的阿联酋L-15猎鹰，对比5000万美元计划售阿根廷枭龙。枭龙战斗机的价格是真的没有贵多少。

在综合性能方面，全世界就不存在一款有资格和枭龙比综合作战性能的教练机。在五七空战后，阵风、台风、狂风、F-2、鹰狮、外贸型的F-16等一连串战斗机，看到扛着霹雳-15晃悠的枭龙都得哆嗦。

再次、枭龙战斗机配套弹药更先进，弹药与主力战机通用性更高。武器通用性是教练机需要重点考虑的一个问题，在中国空军彻底踏入霹雳-15+霹雳-10时代的当下，能够搭载中国几乎所有战术级机载武器的枭龙，能够实现实战级模拟的水平，对于越来越看重实战化训练的中国空军而言是一个加分项。

然后、发动机方面，枭龙战斗机和歼-35战斗机也是高度通用的。FC-31战斗机在早期验证阶段，就是用了枭龙战斗机同款的WS-13发动机凑活，修改内圈收敛片的枭龙B0002号机，也用实际行动证明，若有必要枭龙战斗机的改进型也完全能搭载涡扇-21发动机。教练机和战斗机之间通用发动机，能够降低发动机维护保养成本均摊，从而提升综合效能。

最后，枭龙是战斗机平台，除了隐身任务实在是无法胜任之外，其他任务都能上。枭龙战斗机拥有空中加油能力，可执行空中加油训练；拥有先进雷达系统和先进导弹，解放军现役的导弹枭龙战斗机基本上是装上就能用。枭龙战斗机还能使用苍蝇盔，能够执行模拟四代半甚至五代的任务。任务扇面非常的丰富，使用成本也不算高，作为教练机真的是合格的。

总而言之，枭龙教练机或许不适合取代教练-10猎鹰，但很适合取代教练-9山鹰。

当下中国主力教练机为最大起飞重量为9.8吨的教练-9山鹰教练机，以及最大起飞重量为9.5吨的教练-10猎鹰教练机。山鹰的发动机是涡喷13，猎鹰的发动机是两台军推为 2.8 吨，加力推力4.8吨的AI-322F。

枭龙战斗机的最大起飞重量约为12.5吨。发动机是推力约9吨的RD-93。在起飞重量、尺寸等方面，枭龙和猎鹰、山鹰的真的差不多，只是略微大了一点而已，但这略大了一点带来了先进雷达与导弹以及至关重要的空中加油能力，能够让菜鸟飞行员在教练机阶段就接触先进武器，从而加快飞行员训练周期。

推力相同时，单发机的使用成本会低于双发机，所以枭龙战斗机就算拥有更先进的雷达系统，综合使用成本很可能也不比猎鹰教练机高多少。在山鹰教练机动力系统已经严重落后，航电与雷达也拿不出手的当下，选择枭龙这个能和歼-31通用动力与弹药的轻型战斗机作为教练机使用，真的是可行的。

海航将教练机换成带尾钩的海猎鹰，空军将教练机换成四代水平的枭龙，好像真的没啥问题啊。