藏在机尾的能量卫士：APU如何拯救航班？

如果说航空发动机是飞机的“心脏”，那飞机辅助动力装置（APU）就是安全航行的“救命稻草”。

自1950年第一台APU升空以来，霍尼韦尔已生产超过100,000台APU，目前有36,000多台在全球各地服役。

当我们乘坐飞机时，目光常会被机翼下悬挂的巨大航空发动机所吸引。然而，在飞机机身尾部，还隐藏着一台小型涡轮发动机——它就是飞机上不可或缺的多功能“神器”：辅助动力装置（Auxiliary Power Unit，简称APU）。

什么是APU？

辅助动力装置（APU, Auxiliary Power Unit）是一种安装在飞机上的小型燃气涡轮发动机，虽然不直接为飞机提供推力，却拥有与大型航空发动机类似的核心结构：压气机、燃烧室和涡轮。它通常隐藏在飞机尾部，也有机型将其安装在起落架舱或机翼等不起眼的位置。

如果说航空发动机是飞机的“心脏”，那飞机辅助动力装置（APU）就是安全航行的“救命稻草”。当飞机在高空飞行中突发异常时，APU的作用尤为关键。最著名的例子莫过于2009年全美航空1549号航班遭遇鸟击的事件——两台主发动机全部失效时，机长萨伦伯格第一时间启动APU，恢复了飞机电力与操控能力，最终成功迫降于哈德逊河上，155 名乘客和机组人员全部幸存。

这一被改编为电影《萨利机长》的真实事件，让世人看到了APU在紧急情况下作为备份动力系统的生命线作用。而这架奇迹般幸存的空客 A320 上所装备的辅助动力装置，正是霍尼韦尔131-9A APU。

霍尼韦尔APU：全球航空的领先者

在APU制造领域，霍尼韦尔无疑是翘楚。自1950年第一台APU升空以来，霍尼韦尔已生产超过100,000台APU，目前有36,000多台在全球各地服役。其产品覆盖150多种支线、公务和商用飞机平台，包括固定翼与旋转翼飞机，功率范围从50等效轴马力到1700等效轴马力。

如今，霍尼韦尔APU仍是波音B737和空客A320等主流机型的选择。其明星产品——131-9型APU，不仅性能可靠，还通过通用化设计降低了航空公司的维护成本：减少机械师培训需求、简化备件库存，同时提供可定制的售后维护方案，在提升可靠性的同时控制总体维护费用。

与中国航空业共同成长

霍尼韦尔与四川航空在2021年签署了一项历史性协议：川航为其A320机队选择了霍尼韦尔131-9A APU，包括93架新飞机和141架现有机队的改造项目。

这一合作不仅提升了机队运行效率，也将减少航班延误，为中国乘客带来更舒适的出行体验。

从地面供电到空中应急，从日常保障到特殊救援，APU虽不如主发动机显眼，却是航空安全体系中不可或缺的一环。

霍尼韦尔通过持续技术创新与服务优化，正在默默守护着每一趟航班的安全与正点，成为航空业背后真正的“能量卫士”。