震撼！空中客车H135直升机36架全数交付西班牙！

空中客车直升机已向西班牙海军提供了最后的H135轻型直升机，并在西班牙的军事和安全部门完成了36架飞机订单。该计划在西班牙维持航空航天工作的同时简化了培训，物流和运营。

空中客车直升机在其官方X帐户上宣布，该帐户为西班牙提供了36架H135直升机，现已完成，最终飞机交给了西班牙海军。该计划将机身在空中和太空部队，陆军，海军，国家警察和瓜迪亚民事部门之间分开，为训练和支持创造了单个基准。 H135是带有fenestron笼罩的尾转子，Helionix Avionics和一个可以快速重新配置的机舱的轻质双尾翼。随着海军采用最后一架飞机，政策目标更加明确：标准化车队，简化物流并将生产工作保持在西班牙。

西班牙的H135坐在三吨级别上，通常使用Safran Arrius 2B2 Plus或Pratt＆Whitney PW206B3发动机。双引擎选择使计划人员可以将维护与现有的支持合同进行排列，并在部署中传播风险，这在海上，山脉和船只之间伸展小舰队时至关重要。在服役中，直升机巡航约135至140节，并提供了超过三个半小时的标准配件的耐力。 340海里支架的范围不会给任何追逐长腿的人留下深刻的印象，但是紧凑的足迹通常在实践中更重要。

一个主要的转子距离超过10米，一个近十二米的D值使船员跌入城市直升机架和没有机舱的小护卫舰。悬停在7,000英尺以上的地面效应悬停在轻度双发动机是不错的。 Fenestron尾巴有助于甲板机组人员和紧身坡道，从而降低了错误缩小的空降时的风险。 Helionix提供具有四轴自动驾驶仪，合成视觉和智能的人机接口选择的现代玻璃驾驶舱，以减少试点工作量。对于多年来在训练角色上运营EC135的西班牙来说，向H135标准的转变是进化而不是破坏性的。讲师和学生通过通用的逻辑流动。所有这些通常会放慢过渡的小摩擦都被修剪了，而排序率保持健康。

海军化是P3H赚取其保存的地方。西班牙海军添加了何时海地不友善或甲板拥挤的组成部分，例如紧急浮选，腐蚀控制措施，压力加油，兼容NVG兼容的照明，具有可预测性能的救援吊装以及受限飞行甲板所需的甲板处理套件。该配置还提供了天气和表面搜索雷达，电气炮塔，快速绳索的供应，腹部货物钩和辅助燃料，如果任务轮廓需要它。一起，这将教练的机身变成了甲板友好的助手，可以在不燃烧大型平台上进行实际工作。对共同组件的访问很简单，双胞胎的直接运营成本很低，并且整个机构都有单一的备件哲学。当激增任务到来时，可以将零件和人员交叉，而无需长时间关于兼容性的论点。