仰望U9,极速496km为什么没有得到友商的致敬？

比亚迪仰望U9 Xtreme以极速496.22km/h,打破了原来的纪录，成为全球超跑第一极速，领先第二名的布加迪。同时也公布了圈速成绩，6分59秒157毫秒。

这是中国汽车超跑首次超越国外超跑，这个成绩也刷新了中国电动车的极限，却在国内没有掀起一点波澜，整个车圈寂静无声，仿佛就跟没什么事一样。

想想当时的小米SU7 Ultra跑纽北的成绩，极速346km/h,圈速7分04秒957的成绩，全网欢呼，但这次仰望U9比SU7 Ultra在极速上快了150km/h，这样好的成绩却没有友商祝贺致敬。

其实从这里就可以看出来，比亚迪在国内是孤单的，技术领先的太多了，仰望U9上随便拿出一项技术，都是顶级的。

就比如易四方+云辇系统，百分百真正自研，提升车辆稳定性，这也是能抛出496km/h的重要保障。

另外全域1200V的超高压性能平台，也是全球唯一技术，单就这项技术而已，不知道领先行业多少年。

除了以上，还有30C超高倍率放电，磷酸铁锂电池，而且是赛道级刀片电池，搭载4台电机每台电机的转速可以达到30000转，单电机功率更是达到了555kW,综合马力超过3000Ps，还有专门为U9设计轮胎的佳通，都是绝对的开创者。

比亚迪在技术层么走的太快，友商确实一时半会儿跟不上，有一种很孤单的感觉，就拿今年上半年的兆瓦闪充技术来说，过了大半年了也没有友商拿出来说，友商可以摸着比亚迪过河，但比亚迪作为新能源汽车的老大，只能是自找方向，又怕找错了方向，所以只能是全方面发展，全方面投入研发，每年一公布财报，可以看出研发投入比都是很高的。

高处不胜寒，搞技术是孤独的，比亚迪的不忘初心，技术立命确实值得我们学习，新能源汽车的发展能有今天，能把新能源汽车卖到全球各地，比亚迪是功不可没的。

所以在我看来，友商是否致敬已经不重要了，因为比亚迪不是靠营销吃饭，而是靠真正的实力吃饭，吃的是技术这碗饭，这才是最硬气的饭，突破极限，打破封锁，开创新的未来，才是真正的厉害。

而我们要做的，就是支持国产汽车的突破，让他们有更多的资金投入到研发上，只有真正从产业链，供应链突破后，我们才能享受到更超值的汽车，才能买到便宜又好的汽车。

我想那句话的含金量还在提升，你可以不买比亚迪，但一定要感谢比亚迪，因为没有比亚迪的突破，合资车还是一样的卖的贵，还是一样的简陋不给配置，这或许就是比亚迪带给我们这一代人的好处吧。