月销仅4397台！天籁PLUS换鸿蒙座舱，2.0T动力不变，售价才是关键

最近，日产天籁（参数丨图片）要上鸿蒙座舱这件事，在国内车圈引起了较大的关注与讨论。

不过念寒的心里头却是五味杂陈，为啥？你们说这都啥时候了，日产才想起来抱华为的大腿？是不是有点后知后觉了...

不信的话，你们可以去看看这车的销量，8月份就卖了4397台，排到中型车第20位去了。

遥想当年，“日系三剑客”何等风光，现在雅阁、凯美瑞虽然也受冲击，但好歹还能维持万辆以上的月销，天籁这...哎，真是一声叹息。

这次改款叫“天籁PLUS”，名字起得挺好的，加点东西。

那么加了啥呢？鸿蒙座舱HarmonySpace 5和HUAWEI SOUND音响。这算是把车机这块最大的短板给补上了。

想想现在的天籁车主，守着那个Nissan Connect超智联系统，功能少得可怜，跟国产车机比起来，简直就是上个时代的产物。

现在好了，直接一步到位换鸿蒙，多屏流转、小艺助手，一下子就带劲了吧。

外观也动了刀子，前脸搞了个“展翼式”格栅，还加了贯穿灯带，前后车标都能亮。

车尾也换了贯穿尾灯，英文标从“ALTIMA”换回了经典的“TEANA”。

整体看着是年轻了不少，有点新能源车的感觉了。

不过啊，念寒我还是要指出一些我个人认为的不足之处。

因为我觉得这都只是“术”层面的改变，不是“道”的革新，不说多了，三个方面。

第一个方面是动力总成没变，还是那套2.0L自吸和2.0T VC-TURBO配CVT变速箱。

这套2.0T发动机技术确实牛，可变压缩比，兼顾了动力和油耗。

但问题是，现在都什么年代了？隔壁凯美瑞、雅阁早就玩混动了，比亚迪汉更是用插混把B级车市场搅得天翻地覆。

你一个纯燃油车，拿什么跟人家拼？油耗再低，低得过电吗？

第二个方面是“大沙发”的优势还在吗？以前提起天籁，就是“移动大沙发”，舒适性是金字招牌。

可现在呢？国产新能源车哪个不强调舒适？

座椅通风、加热、按摩都快成标配了，底盘调校也越来越有心得。天籁这个传统优势，正在被快速稀释。

第三个方面智能化只是“嫁接”，鸿蒙座舱是好，但它终究是华为的。

日产只是拿来用，没有深度参与研发，更谈不上形成自己的智能化体系。

这种“拿来主义”能解一时之渴，但长远来看，核心技术还是掌握在别人手里。

说白了，这次天籁PLUS的改款，更像是一次“续命”操作。日产也知道自己再不改就要被市场淘汰了，所以赶紧找来华为这个“外援”。

但这能从根本上解决问题吗？我看不一定。

现在的B级车市场，已经不是单纯的产品力竞争了，更是品牌、技术、生态的全方位对抗。合资品牌躺着赚钱的日子，一去不复返了。

天籁PLUS要想翻身，光靠一个鸿蒙座舱，恐怕不够。价格才是关键！关键！关键！

如果定价能给到足够的诚意，比如15万起步，那或许还能吸引一部分对合资品牌有执念、又想体验智能座舱的消费者。

如果还端着架子，维持现在17.98万的起售价，那结果...不言而喻，大家心里都有数。

车友们，你们觉得换上鸿蒙座舱的天籁PLUS能火吗？