难怪没轰20！中国要造高超音速飞机，亚轨道轰炸，1小时打击全球

根据披露的中国高超音速领域发展长远目标，中国第一步是要实现高超音速巡航导弹，6马赫速度，射程可以达到1000-2000公里，具备打击移动和固定目标的能力，而这中国也已经实现了，长剑1000和鹰击19，都属于高超音速巡航导弹。

而第二步就是打造高超音速飞机，从这我们就可以明白，为什么我们没轰20了，原来中国压根就没有想打造和美军B2/B21一样的隐身轰炸机。

其实，随着现代信息化技术的发展，B2/B21已经不太适应数字化战争，作为全向隐身轰炸机，B2/B21采用了飞翼式无尾布局，背部进气设计使其隐身效果进一步提升。其中RCS压缩至0.001㎡级：相当于F-35战斗机的1/50，配合菱形飞翼构型的电磁波散射特性，可让S-400防空系统雷达探测距离缩短70%。在模拟对抗中，B-21曾以单机突入4架苏-57组成的警戒圈，全程未被锁定。并且B-21表面的柔性石墨涂层能根据雷达波频段自动调整吸波特性，相比B-2固定频段吸波材料，战场适应性提升3倍。美军测试显示，其在复杂电磁环境下突防成功率高达92%，较B-52提升近20倍。这些优化设计让 B-21 在面对敌方雷达探测时，能够像幽灵一般难以被捕捉。

这样的结果就是B2可以直接无视防空系统，深入腹地进行临空轰炸，而B21是在B2基础上优化改进而来，可以称之为青春版，其载弹量与航程的缩水（约减少四分之一），意味着其更依赖防区外发射远程导弹，而非传统临空轰炸，作为美国空军针对2030年之后的作战环境发展的新一代隐身战略轰炸机，具有作战能力强，生存能力高，武器配置灵活等特点，将主要承担战略核打击和常规精确打击任务。

但是B2和B21都有一个很大的缺陷，那就是速度不够快，现代防空技术正在发生根本性变革。多基雷达、低频反隐身雷达、天基红外监测系统以及电磁频谱多源感知网络的发展，极大削弱了传统隐身技术的优势。尤其在高强度对抗环境中，B2/B21的亚音速巡航速度使其一旦被探测和锁定，极易遭受超音速防空导弹或先进战斗机的拦截，所以需要具备更快的速度以及灵活的机动性来提高自己的生存性能。

而在实际部署中，B2和B21均严重依赖护航机群和支援体系。例如，在针对伊朗核设施的模拟打击行动中，B2须由F-22和F-35等隐身战斗机伴随护航，以应对可能出现的空中威胁和地面防空火力。这种协同模式虽提升了任务成功率，但也显著增加了作战复杂度与成本，并暴露出其体系依赖性强、无法独立执行高风险任务的弱点。

因此，B2/B21并不适用于中国，中国发展高超音速飞行作为轰炸机，可以说是一个最优解。从亚音速到超音速，从超音速到超数倍音速,从数超倍音速到高超音速等,飞行速度不但提高飞行器的作战性能，而且完全可以实现全球打击，从而引起作战形态和作战方式的重大改变。

在极致的速度面前，即使不具备隐身性能，凭借极致的速度已经压缩了雷达系统的反应时间，而且防空反导系统也难以拦截。这也就意味着它可以轻而易举地突破目前的各种防御体系。

总结来说，由于高超音速飞行器速度快、隐身好、航程远精度高、威力大，在本土一小时内就可以实现对全球任何地方的目标实施精准打击，不仅可以攻击陆、海、空各种目标，而且还可以对太空的卫星、飞船、航天器等实施攻击。这种高超音速“全球杀手”一旦部署和应用，将使作战空间空前拓展。

当然了，高超音速飞行器的研制难度也是超越常规的。高超音速飞行器得最大特点是能够突破常规飞行器的速度极限。传统的喷气式飞机在音速飞行时，遭遇到气动热、空气压缩等多重阻力，而高超音速飞行器的速度和飞行高度远远超出常规航天器。飞行器在进入超高速状态时，气流的激烈摩擦会产生巨大的热量;这也致使飞行器的外壳和发动机设计成为至关重要的技术难题。因此，不同于普通航天器需要解决的是如何安全返回地球的问题;高超音速飞行器更需要解决的是如何维持高速飞行时的结构完整性和控制稳定性。

而中国一旦研发出高超音速飞行器，那么就彻底把美国甩在身后了，因为美国到现在为止，都没有研制出高超音速滑翔导弹。