未来的马自达RX-9，所了解的大抵如此 | 酷乐汽车

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马自达总爱用惊艳的概念车“吊足”车迷胃口，却鲜少将其量产，这早已成了马自达的“老毛病”，比如“风籁”（Furai）概念车以及“RX-Vision”概念车，这样的例子不胜枚举。

2023年10月，马自达在日本移动出行展上首发了“Iconic SP”概念车时，大家本以为历史会重演，这款惊艳的概念车终将被送入博物馆，与量产无缘。但显然，这次情况有所不同。

来自马自达总部的风声几乎证实：他们正计划推出一款与MX-5 Miata同堂销售的全新跑车，与RX-7、RX-8等经典车型类似，这款新车或搭载转子发动机，外观则大概率延续Iconic SP概念车的设计风格。

最快明年，我们就有可能见到这款量产跑车的身影，不过目前，关于该车的细节信息仍十分有限，在官方正式发布前，以下是目前已知的关于这款马自达全新双门跑车的关键信息。

全新跑车的命名至关重要。

经典车型RX-7的继任者是RX-8，按照这一逻辑，下一款车型似乎顺理成章该叫RX-9。考虑到这款新车大概率同样搭载转子发动机，RX-9这个名字也更具合理性，马自达甚至坦言，Iconic SP概念车本就是RX-7的理想继任者。

话虽如此，我们也不能排除马自达在命名上不走寻常路的可能，毕竟Iconic SP这个略显拗口的名字，大概率不会直接沿用至量产车型，而且此次，马自达也有可能选择一个全新的命名体系。但有一点可以确定：新车绝不会叫“Cosmo”。

外观方面，马将高度借鉴Iconic SP概念车的设计。

原版概念车车身长度为4178毫米、宽度为1849毫米，比现款ND MX-5长264毫米、宽119毫米。尽管首席设计师中山雅史表示，理论上可将概念车缩小至MX-5的尺寸，但Iconic SP概念车的初衷，本就是为了预览一款尺寸更大的跑车。

基于此，我们有理由推测，概念车上的诸多设计元素，如流畅的车身轮廓、圆形尾灯、棱角分明的格栅，大概率会保留至量产车型。不过遗憾的是，概念车上的弹出式大灯或许无法量产。

2024年曝光的专利文件还暗示，新车可能采用碳纤维底盘，但这一设计大概率会大幅推高制造成本，量产可能性较低。有趣的是，马自达还透露，全新CX-5 SUV的设计语言或将深度影响品牌未来产品，尤其是分层式大灯与尾部“MAZDA”字母标识，有望应用于后续车型。

动力部分，所有线索都指向一点，马自达全新跑车或将是一台转子发动机。不过目前，我们仍不清楚这台转子发动机的具体参数，但Iconic SP概念车的动力配置，或许能给我们一些启发。

Iconic SP概念车采用双转子内燃机+电动机的动力形式，双转子内燃机仅作为发电机为电池充电，车辆驱动完全依赖电动机，系统综合最大功率达365马力。马自达高管表示，这款概念车拥有顶级性能，驾驶体验能让驾驶者喜笑颜开。

马自达已多次确认，将为美国市场推出双转子动力系统。

最初计划搭载于MX-30 SUV，但该计划至今未落地。2024年，马自达社长兼CEO森健太郎进一步透露，马自达已组建一支专属工程师团队，专门负责转子发动机的研发工作。他表示，为突破碳中和时代的挑战，马自达召集了一些具备跨发动机类型广阔技术视野、掌握前沿内燃机技术，且经受过基于模型开发训练的转子发动机工程师。

除了转子发电+电机驱动的形式，马自达据悉还在考虑另一种动力方案：由转子发动机直接驱动车轮，辅以某种形式的混动系统（与概念车的“增程式”逻辑相反），后轮驱动与手动变速箱几乎已确定会搭载，至于纯电动版本，马自达明确表示不会推出。

另一个关键问题是，马自达已明确表示，这款全新跑车不会取代备受喜爱的MX-5，与Iconic SP概念车一样，其量产版将比MX-5尺寸更大、动力更强，在产品序列中定位高于这款敞篷跑车。

还有一个最受关注的问题便是售价。随着品牌持续向高端市场发力，这款全新双门跑车会是一款高端产品吗，还是会定价与日产Z、现款丰田Supra等竞品竞争，目前尚无明确答案。

若要大胆猜测，马自达全新跑车的起售价可能在5万美元左右（约合人民币36万元），这一价格将高于日产Z的起售价44,110美元，但与丰田Supra新车上市时的定价相近。

马自达尚未确认新跑车的发布时间，目前也尚未有任何测试原型车的谍照曝光，预计新车可能在2026年末首次亮相，2027年正式上市销售。

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