双奖加身+丙察察实战通关，马自达EZ-60：卷安全，我是认真的

今年9月，被誉为中国汽车车身领域“奥斯卡”的“2025 中国十佳车身”评选结果揭晓，长安马自达MAZDA EZ-60（下称“EZ-60）从百余款参评车型中脱颖而出，一举斩获“2025中国十佳车身”与“最佳材料奖”两项大奖。而就在获奖前不久，这款长安马自达电动化战略核心车型，刚在“勇士之路”丙察察完成行业首个“整车对撞、翻滚、浸水连环挑战”，以“实战零失误”的表现，为其“双奖荣誉”写下最硬核的注脚。

权威认证背后：合资品牌的车身技术积淀

“中国十佳车身”大奖由中国汽研联合行业顶尖专家评定，是国内车身技术领域最具公信力的奖项之一。此次EZ-60获奖，并非长安马自达首次登榜——此前，次世代MAZDA3昂克赛拉已摘得该奖项，两次获奖背后，是品牌在车身制造、安全防护领域二十余年的技术深耕。

在长安马自达看来，车身安全不是参数的堆砌，而是从材料选择到结构设计的全链条把控据了解，EZ-60的车身开发以“全场景防护”为核心，构建了一套涵盖“被动防护、主动避险、耐用持久”的三维安全体系。其7横5纵的笼式铠甲车身中，高强钢占比高达86.5%，其中27.45%为热成型钢，最高强度达2000MPa（每平方厘米可承受 20 吨压力），仅超 1500MPa的超高强度零件就有50个，形成密集的“安全防护网”。

这种硬核配置在关键部位的防护设计中尤为突出：正面采用“四重防撞梁”，由2000MPa热成型件、1180MPa冷冲件及双层590MPa冷冲压件叠加组成，可层层化解正面撞击力；A柱创新采用“五重防护” 结构，内外双层1500MPa热成型钢中间嵌入SNS复合材料增强件，抗弯性能提升44%的同时，重量较传统钢材减轻40%；侧面则配备 2000MPa热成型车门防撞梁，B柱采用VRB变厚度板技术，根据受力差异优化钢材厚度，实现“轻量化与高强度”的平衡。

值得关注的是，EZ-60全系标配9气囊，总容积达370L，其中2000mm超长侧气帘从A柱延伸至C柱，可全面覆盖前后排乘员头部，而同级罕见的前排中央远端气囊，能在侧面碰撞时有效避免主副驾人员相互撞击，真正实现 “防护无死角”。

丙察察实战：一场 “极限生存测试”

如果说奖项是行业对技术的认可，那么丙察察的连环挑战，则是EZ-60 在“接近真实事故场景”中的“生存大考”。9月12日，在这条以“险峻” 闻名的川藏线路段，EZ-60接连完成三项极限测试：

在110km/h相对速度偏置对撞测试中（模拟高速追尾或十字路口碰撞），双车以 25%-30%的偏置角度撞击，EZ-60的笼式车身展现出强大的抗变形能力——A 柱完整无折曲，乘员舱车门可正常开启，方向盘、踏板等关键部件无侵入，为车内人员保留了充足的生存空间；座椅约束系统与气囊同步响应，前排双气囊、侧气帘瞬间弹开，精准接住乘员身体，未出现过度冲击现象。

随后的35米垂直落差陡坡翻滚测试，更考验车身结构的整体性。车辆从陡坡滑落并多次与尖石撞击、翻滚，最终停稳后，车身框架未出现断裂，电池包外壳完好无损，未发生泄漏或起火；车内模拟假人姿态稳定，安全带未松脱，气囊系统按预设程序展开，印证了车身 “抗扭曲” 与 “乘员约束” 的双重可靠性。

最具挑战性的30分钟浸水测试，则直击新能源车主的“电池安全焦虑”。经过对撞与翻滚后的 EZ-60，被完全浸入水中30分钟，期间电池管理系统持续保持稳定，未触发短路、起火等异常状态。“这得益于电池包的8层防护架构，以及车身密封系统的100余项密封措施。”现场工程师解释，即便车身经历剧烈撞击，关键部位的防水密封圈仍能保持完整性，避免电解液泄漏。

重塑市场期待：安全不该是 “高配专属”

在新能源汽车市场“卷智能、卷续航”的当下，EZ-60的“双奖+实战”表现，为行业提供了另一个思考维度——安全不该是“顶配车型的专属福利”。从数据来看，EZ-60的核心安全配置实现“全系标配”：无论是86.5%高强钢车身，还是9气囊系统、2000MPa热成型钢防撞梁，均未因车型配置高低而“减配”，这与部分竞品“入门版缺失核心防护” 的做法形成鲜明对比。

“消费者买新能源汽车，首先要的是‘安心’。”业内专家指出，EZ-60的价值在于，它用权威认证和实战测试，证明了合资品牌在新能源车身安全领域的技术实力，也为消费者提供了“看得见、摸得着”的安全选择标准。

目前，搭载“十佳车身”的EZ-60已全面抵达全国长安马自达经销商门店，用户可通过“悦马星空”APP或小程序预约试驾。9月26日，这款“9风道悦级智能SUV”将正式上市，其安全性能能否推动合资新能源SUV市场的“安全配置内卷”，值得期待。