报道称深蓝汽车变相降价惹怒老车主 去年亏损超15亿元

DoNews9月22日消息，据新浪科技报道，今年5月22日，深蓝汽车的战略旗舰车型深蓝S09正式上市，定位家庭大六座智慧SUV，官方指导价23.99万元起。在发布会上，邓承浩提到现在行业降价现象比较普遍，自己要像保护品牌一样保护深蓝S09，并承诺深蓝S09“一年保价”。

具体而言，凡在今年6月30日（含）前下订用户，统一保价至2026年6月30日，包括市场指导价下调或现金促销，解决用户对“入手即降价”的忧虑。

但不久前，深蓝汽车宣布深蓝S09超长续航超充版正式上市，售价同样为23.99万元起。值得注意的是，新版本不仅升级了更大的电池，充电速度也进行了提升，可以说是加量不加价，这让老车主们十分愤怒，纷纷指责深蓝汽车此举是变相降价。

多位深蓝S09车主在黑猫投诉上对此进行了投诉。一位车主表示，深蓝汽车在官方宣传中明确承诺“一年保价”，时任CEO邓承浩也公开表示“一年不降价”。“我正是基于对此项承诺的信赖，才选择了购买深蓝S09。

然而，新款车型在同等价格下配置显著提升，这实质上是变相降价，导致我的车辆在极短时间内大幅贬值，深蓝汽车并未履行其价保承诺。”他要求深蓝汽车针对老车主因本次“加量不加价”导致的车辆贬值损失，提供公允、合理的补偿方案，例如免费升级部分配置、返还差价等补偿。

对于老车主的补偿方案，深蓝汽车客服向《次世代车研所》栏目表示，目前暂未收到相关的通知，有许多客户向我们建议增加电池容量，我们积极地倾听了客户声音，但是换电池其实会涉及到整车的很多零部件，同时也会涉及到国家相关部门，所以实际上对我们来说也是一个很大的挑战。

《次世代车研所》栏目在懂车帝上看到的数据显示，深蓝S09在5月的零售量为1630辆，6月为3250辆，7月为2186辆，8月为2467辆 。销量走低，可能也是深蓝汽车急于在9月8日推出“加量不加价”新款车型的原因之一，旨在进一步刺激市场 ，但老用户们却遭遇背刺。

值得注意的是，这并不是深蓝S09第一次翻车。今年4月，也即深蓝S09正式上市前，其电梯广告就因为嘲讽竞争对手而被网友们吐槽太Low。广告上称无需多问、空间全面越界，无需多理、智能超乎所想……将问界和理想这两个友商都嘲讽了一遍。

今年5月，深蓝S09更是陷入了车机推送广告争议。部分深蓝车主启动车辆之后，车机系统弹出了深蓝S09车型的购车补贴广告，内容为 “感谢48万深蓝车主的信任，现面向首任车主发放10000元深蓝S09专属购车券”。

这一行为引发了大量老车主的不满，他们认为，一是深蓝汽车在未经过车主同意的情况下，向车机推送开屏广告，会分散车主的注意力，威胁行车安全；二是不顾老用户感受，频繁降价。

事后，深蓝汽车和时任深蓝汽车CEO邓承浩均在微博上出面致歉。邓承浩表示，是自己了解到很多老车主不知道有一万元专属购车福利，所以给团队提了让更多客户知道这个权益的要求。“是我的错误，抱歉，希望得到大家的谅解。”

深蓝汽车的营销骚操作还不止于此。

2024年6月，深蓝汽车推出了进军硬派越野市场的战略产品深蓝G318车型，售价区间17.59万-31.80万元；但2025年2月全系车型就降价3万元；随后的2025年4月，又推出了深蓝G318无忧穿越版，新车主限时焕新价分别15.29万元起，引发老车主们纷纷在网上维权。

为了刺激深蓝G318的销量，今年5月，邓承浩又提出一项员工购车政策。他表示，员工购买深蓝G318无忧穿越版，可获得离职两个月的机会，出去游玩后再回公司继续工作。不少网友质疑这是“变相裁员”或者“卖车噱头”。

《次世代车研所》栏目注意到，在邓承浩担任深蓝汽车CEO期间，其不断喊出销量上的豪言壮语，但均未实现。

数据显示，2023年深蓝汽车喊出的销量目标是全年20万辆，但实际仅完成13.48万辆，年度目标完成率仅67.4%；2024年的销量目标是国内28万辆、全球45万辆，但实际仅完成24.3万辆，目标完成率仅54%。

连续两年未达目标之下，但邓承浩此前已经为2025年的深蓝汽车再次喊出目标：50万辆。数据显示，今年1—8月深蓝汽车累计销量为19.86万辆，目标完成率仅39.7%。以当前的进度来看， 完成50万辆的目标已经完全没有可能。

值得注意的是，在日前的2025秋季全球新品发布会上，深蓝汽车公布了新目标——2025年全年交付共36万辆，将此前的销量目标大幅下调了14万辆。但即使按照36万辆的目标，今年1—8月深蓝汽车的销量完成率也仅为55.17%，接下来同样挑战巨大。

不只是销量连续不达标，深蓝汽车的财务表现也不太理想。根据长安汽车此前披露的2024年财报，深蓝汽车2024年营收372.25亿元，净亏损15.72亿元。