吉利淦家阅：打造爆款没有秘诀，“蹲下去”回归产品本质

9月17日晚，吉利银河M9正式上市。

相比于预售价，新车最终定价统一下调2万元，起售价下探至17万余元，迅速点燃市场热情——此前M9开启预售仅24小时，订单量便突破4万辆。而正式售价的进一步让利，也助推助推这款大六座SUV，成为吉利银河继星愿、星耀8、A7之后的又一款现象级产品。数据显示，上市24小时，吉利银河M9大定突破2.3万台。

事实上，这已是吉利汽车今年第二次释放出强势的市场进取信号。今年1-8月，集团累计销量达189.7万辆，同比增长47%，其中国内市场增速超60%。基于这一强劲势头，吉利在年中将全年销量目标从271万辆上调至300万辆。

在产品层面，吉利下半年可谓“三箭齐发”：新能源端有银河M9、星耀6；燃油车阵营将推出第五代帝豪（参数丨图片）全新换代车型、中国星全新东方曜系列；高端市场则凭借极氪9X和领克900强势破局。尤其值得注意的是，8月刚上市的银河A7，仅用14天就实现交付破万，创下混动家轿交付新纪录，已初步形成有力的销量支撑。

然而在发布会后的采访中，吉利汽车集团CEO淦家阅却坦言：“打造爆款没有秘诀”。他多次强调，吉利更像一个“笨小孩”，只会“蹲下去”回归产品本质。

这番看似谦逊的表态，背后实则隐藏着吉利对造车本质、用户需求与技术创新的深刻理解。

银河M9的爆款逻辑

“要打造爆款，就是要解决痛点，增加爽点。”淦家阅在访谈中反复强调这一理念。在他看来，汽车产品的本质，第一是质量——耐久性、可靠性必须过硬；第二是体验，包括功能、性能、交互乃至情感视觉的多维满足。

银河M9正是这一理念的集大成者。

作为一款大六座SUV，它精准切入市场长期存在的第三排空间“将就”的痛点。淦家阅指出：“现在市面上的大六座SUV空间存在什么问题？仅仅是‘将就’，尤其是第三排的空间，是非常大痛点。我的想法是要让银河M9超越大家对空间需求的期待。”

为此，吉利不惜工本投入两套后底板设计，以适配两驱和四驱不同模式，最终实现第三排座椅150度大幅调节，整车的“得房率”高达88.3%，位居同级第一。车内空间长度达到3.7米，垂直高度1.3米——与伦敦出租车相当。

但做大空间并不意味着牺牲其他性能。淦家阅点出了行业痛点：“有些车为什么不敢做大呢？一做大以后风阻就大了”。而银河M9在车身庞大的前提下，风阻系数却低至0.285，为同级别最低。其零百加速仅4.5秒，百公里油耗低至4.8升，同样领先同级。

这一卓越性能的背后，是吉利深厚的技术积淀与AI赋能。M9搭载热效率高达47.26%的专用电混发动机——这是目前全球量产发动机的最高水平；电驱采用高度集成的11合1模块，效率行业领先。

更关键的是，星睿AI云动力2.0大模型能实时根据外界温度、湿度、坡度等参数进行动力标定匹配。“我们可以感知到外面的温度、湿度和坡度，可以让发动机和电机都保持在最高效的工况运行，进一步提升节油效果”，淦家阅解释道。

“所以要打造爆款没有秘诀，就是正儿八经蹲下去把产品搞好。”淦家阅总结道。在他看来，银河之所以能推一款爆一款，根本在于对产品本质的坚守与技术实力的持续积累。

数据显示，银河品牌发布两年来，已成为中国新能源最快突破100万辆的品牌，当前总销量已达133万辆。旗下明星车型表现抢眼：星愿单月销量超4.8万辆，稳居全品类销量冠军；星耀8连续12周蝉联中高级电混轿车销冠；A7则仅用14天实现交付破万，创下混动家轿交付新纪录。

吉利“三九计划”与高端化跨越

今年，吉利在大六座SUV市场同步布局三款重磅产品：极氪9X、领克900与银河M9。这三款车均属于“9系”旗舰，被内部称为“三九计划”。但它们并非同质化堆料，而是基于清晰的品牌分层与架构差异实现精准卡位。

吉利汽车集团高级副总裁、极氪科技副总裁林杰在采访中详细阐释了“三九计划”战略：“‘3个9’产品分属于三个品牌，也有不同的定位。极氪定位于豪华，领克定位高端，银河定位于主流，所以在这三个细分市场里面的大六座SUV，也各自面对不同的用户需求，定位很清晰。”

技术上，三款车型也源于不同架构：极氪9X基于浩瀚S超级电混架构，领克900源自SPA-Evo架构，银河M9则依托GEA-Evo架构。不同的架构底层决定了三款车不同的性能特质与体验风格，从根源上避免了内部竞争。

市场反馈也验证了这一策略的成功。

林杰透露：“领克900上市以后，市场表现总体反响不错，主销平均售价也是在35万，70%的订单都是在35万中高配的产品线上。极氪9X，包括今天的银河M9，从现在的订单结构来看，也全部集中在高配跟次高配。”

极氪9X开启预售1小时内订单即突破4万辆，目前累计已超5万；银河M9虽刚上市，但高配车型关注度集中，爆款潜质显著，上市24小时大定突破2.3万台。

“我认为打造这三款车，最主要的点是要把创新做足。”淦家阅强调。极氪9X即将在本月底上市，搭载全球首发技术8项以上，彰显出吉利坚持原创与技术投入的决心。“创新始终是吉利的第一动力，也是第一要素，我们做所有的事情，都要坚持原创，坚持创新。”

从造型设计到三电技术，从架构安全到智能控制，吉利拒绝“拿来主义”，而是坚持走自主研发、架构化发展的道路。

而值得注意的是，9月初吉利与极氪先后召开股东大会，高票通过合并议案（吉利赞成率95.14%，极氪94.2%），标志着“一个吉利”战略进入实质整合阶段。

淦家阅表示，合并后将实现技术、供应链、制造等多维度资源协同，“极氪在高端发展的经验，也能够赋能到领克和银河品牌上来，我们从中后台来讲，很多技术体系都是能够共用的。”

这种协同效应不仅避免了内耗与重复投入，更形成了一条从主流到豪华的完整技术输出与品牌上升通路。

成本控制的背后，是技术体系能力

银河M9起售价仅17万出头，远低于同级别竞品。很多人好奇：在质量、空间、性能投入如此巨大的情况下，吉利如何实现成本控制，做到“高质优价”？

答案并非“压榨供应链”，而是来自体系化的技术能力与全球协同效应。“控制成本不是简单的商务，而是技术体系能力。”淦家阅一再强调这一观点。

他具体解释道，例如11合1高效电驱实现全品牌通用，大幅降低单位成本；与雷诺合资成立的“浩思动力”公司，已成为全球最大的发动机企业之一，规模化生产使最新发动机技术成本大幅下降。

“热效率做到全世界量产第一的47.26%，它的量也是非常大的，所以它整个成本可以说会比别人大幅度下降。”淦家阅表示。

此外，吉利更长期坚持架构化开发，被誉为“架构世家”，通过底层模块化设计优化原材料使用，发挥要素集聚的规模效应。“很多零部件都是通过我们的技术能力，把它能够分解到要素集，再把要素集聚的成本规模化发挥出来。”

研发投入方面，2021年至2025年间，吉利研发支出超过1000亿元，近11年累计投入逾2500亿元。淦家阅指出：“前面几年，已经完成了我们的基本投入期，现在都进入到了收获期。”如今这些前期投入已进入收获期，边际效应不断凸显。

更重要的是，吉利吸收融合了沃尔沃近百年的造车经验，始终坚持“安全第一”原则。

“李书福董事长讲过，安全是第一要素，当所有的问题跟安全形成矛盾的时候，一定是以安全作为第一优先级的，这是不能退步的。”同时，通过伦敦出租车代工经验、路特斯底盘调校技术等多元技术赋能，吉利在品质与成本之间找到了最佳平衡点。

“只有把技术体系能力做扎实了，我们的成本控制体系才能做好。”正如淦家阅所言，银河M9卖17万出头，不是赚得少，是吉利的技术体系“省得多”。银河M9“高质优价”的背后，是别人看不见的体系能力。

AI全价值链赋能——一场“马拉松”式的长期主义

在智能化领域，吉利选择了一条扎实且颇具前瞻性的路径。淦家阅坦言，吉利是“笨小孩”，只会踏踏实实投入底层能力，不追逐短期热点。“造车，我始终认为就是一场马拉松长跑，就是要把别人看不见的东西扎扎实实地投下去。”

去年9月发布《台州宣言》后，吉利开始大力推进内部资源整合，尤其是在智能辅助驾驶领域。

淦家阅指出：“大家也清楚以前吉利辅助驾驶团队太多、太散了，有极氪的团队，有吉利的团队，有亿咖通的团队，有福瑞泰克的团队，有路特斯的团队，总之这么多团队我们在这里面做一件事情，投入是非常大的。”

今年3月，集团发布统一的“千里浩瀚”辅助驾驶方案，涵盖从H1到H9多个等级，覆盖不同价位车型，最终聚焦于一条技术路线。

更重要的是，吉利与AI技术公司千里科技成立合资企业“千里智驾”，并下设“千里浩瀚”公司专项服务吉利。

在这一合作中，吉利贡献工程化、量产与供应链能力，千里科技则提供AI大模型与算法支持。双方共同构建“大算力+大模型+大数据”的融合优势——吉利星睿智算中心2.0算力达23.5E FLOPS，位居中国车企之首，同时集团拥有850万辆具备L2级以上辅助驾驶车辆的数据沉淀。

“AI造车不是简简单单的换个驱动形式，就能变成新汽车，也不是简简单单的把座舱和辅助驾驶放上去就能变成新汽车，它一定需要有全价值链的赋能，它的AI能力要通过基础能力去赋能汽车的每一个域，要赋能座舱域，赋能辅助驾驶，赋能动力域，赋能底盘域”，淦家阅如此阐述吉利的智能化理念。

在他看来，真正的AI赋能必须覆盖整车所有域控系统，而这一切需建立在强大的算力、数据与工程能力基础上。

但吉利并未将技术封闭起来。

未来，千里智驾有望向全行业输出技术解决方案，通过规模化应用进一步摊薄成本，反哺技术迭代。“吉利也是开放的，我们好的技术，只要行业有需要的，我们都可以赋能整个全行业。”淦家阅表示。

在发布会后的访谈中，淦家阅多次提到“马拉松”这个比喻。

在他看来，造车与做品牌都不是百米冲刺，而是一场需要耐心、毅力与长期投入的长跑。“品牌建设就是要做到‘两个行’，第一个是要行稳致远，要打造可持续、值得信赖的高端品牌。第二个是要做到行胜于言，做的要比说的还要好，要跟用户及时沟通，要透明，要打造诚信可靠的高端品牌的认知。”

“行稳致远，行胜于言”——淦家阅用这八个字总结吉利的企业哲学。真诚对待用户、透明沟通、持续提升产品力，这些原则看似朴素，却是吉利穿越周期、持续推出爆款的根本。

银河M9的上市，不仅是又一款高性价比产品的诞生，更是吉利体系化能力的一次集中亮相。从技术架构到成本控制，从品牌协同到AI赋能，吉利展示出一个全球化车企应有的深度与韧性。

在中国汽车工业从量变走向质变的关键阶段，吉利正在用“笨小孩”的坚持，书写一条回归本质、尊重规律的高质量发展路径。而这条路径，或许比任何营销噱头或短期策略，都更值得行业思考与借鉴。