预售价34.99万起的捷途纵横G700，到底是太贵了还是真的值？

2025 年 9 ⽉ 19 日，在上海举办的以“标记新时代”为主题的 2025 纵横之夜活动上，奇瑞集团 旗下的高端品牌纵横正式开启了 G700 的全球预售。这款车定位为“全领域豪华电混越野 SUV”，预售价在 34.99万到 42.99万元之间，引起了很多讨论。顶配接近43万——一台国产 混动越野车，为什么能卖这么贵？

回家之后，我没有看厂家的宣传资料，而是仔细研究了它的参数，还对比了同类型其他车的参数。

我直接说结论：如果把 G700的配置单，换成奔驰或路虎的车标，没有一百万买不到。

先看最核心的——动力 。

G700搭载的是鲲鹏超能混动 CDM-O系统，系统功率达到 665kW，扭矩 1135N·m，百公里加 速只要 4.6 秒。这是什么水平？我们拿两款百万级别的车来比较：

· 奔驰 G63，4.0TV8发动机，430kW，850N·m，加速 4.4 秒，实际价格超过 300万；

· 路虎揽胜运动版（参数丨图片），3.0T 插电混动，294kW，550N·m，加速 5.9 秒，起步价也接近一百万。

G700直接用数据说明了自己很强。目前我还没有查到这款车的整备质量，但看它这么魁梧 的体型，能做到 4.6 秒加速，是什么感觉？等红绿灯起步的时候，你很可能轻松超过旁边的 性能轿车，这可是一台接近 3 吨重的越野车！

再说说越野用户最关心的——通过性。

G700全系标配三把锁（前/后电控牙嵌式差速锁和能量中锁）。注意，是标配！这样的配置你 在揽胜上要选配，在大G上还要加钱。

更夸张的是发布会最让人惊讶的一个环节：把 G700 开进 1.2 米深的水箱里浸泡，出来后还 能正常启动。官方公布的最大涉水深度是 970毫米（空悬版本），接近售价200万的路虎卫士 OCTA 的 1000 毫米。而揽胜是 900毫米 ，防水等级只到 IP67，G700 做到了 IP68——这意味 着电池、电机等关键部件就算泡水也不受影响。

什么叫“硬核冗余”？这就是。就算你一辈子不去越野，这种安全感也让你觉得值了。 但真正让我觉得“国产车不一样了”的，是底盘和豪华配置。

G700用的是“云台越野底盘”，组合包括：前双叉臂+后双叉臂+CDC 电磁悬架+空悬+R-EPS 转向系统。这一套配置，即使在百万豪车里也很难找全。

比如后双叉臂——宝马 X5、奔驰 GLE、奥迪 Q7、路虎卫士，用的都是多连杆。普拉多和大 G 也没有空悬可调高度。而 G700支持 5 档调节，行程 140 毫米 ，上下马路牙子、高速稳定 车身、越野抬升，全部自动完成。

再来看车内配置，音响用的是和劳斯莱斯同款的莱斯康，18个扬声器+16 通道独立功放。揽胜用的是英国之宝，也不错，但要知道——全世界使用莱斯康的量产车 ，除了劳斯莱斯，就 是它。

甚至它还配备了卫星通讯（揽胜只有 SV 版本才有）、外挂制氧机、驱蚊香氛、AED 应急救护包 … …这些功能乍一听有点花哨，但如果你真的去高原、穿越沙漠或者跑荒野，这些就是救命用的。

所以说到底，G700卖40万，是不是太自信了？ 我认为并不是。它其实是在做“价值置换”，省下了品牌溢价，换来的是实实在在的百万级硬件；放弃了国外品牌的光环，得到的是更懂中国路、更懂中国人需求的产品。

当然，最终能不能成功，还要看交付之后的口碑、可靠性和用户体验。但至少从发布会公布 的信息来看，纵横这次准备得很充分。