496.22 km/h！全球限量30台，仰望U9 Xtreme直接封神

在性能这件事上，中国品牌曾是追赶者。

而现在，仰望U9（参数丨图片） Xtreme告诉世界：我们也可以成为“定义者”。

9月，仰望汽车官宣：旗下纯电超跑仰望U9的赛道特别版——仰望U9 Xtreme（简称U9X）正式发布，全球限量30台，每一台均可按车主需求独立定制。这台车不仅打破电动车极速纪录，更是凭借496.22 km/h的惊人速度，首次取代燃油超跑，站上全球极速榜首。

如果你还以为电动车只是“起步快，极速弱”，那么U9X的存在，就是对这种偏见最有力的终结者。

极速与圈速，U9X做到了“双杀”

从0到496.22 km/h，U9X用事实证明，它不是一台“刷榜神器”，而是真正的性能旗舰。就在刚刚过去的8月，它还以工程测试车身份刷新了全球电车极速纪录；仅一个月后，这辆车再度突破极限，凭借496.22km/h的全新成绩，将燃油超跑拉下神坛。

更震撼的是，它还是一台跑得进纽博格林“七分钟俱乐部”的纯电车——官方公布的圈速成绩为6分59秒157，刷新了中国新能源车在纽北的最好成绩。

极速与圈速，仰望U9 Xtreme做到了“双杀”。

为什么U9X能做到这一步？

首先是平台和动力：它搭载全球首个量产的1200V超高压平台，配备四台30000rpm高速电机，综合功率突破3000Ps，推重比达到惊人的1217 Ps/t。这不仅是账面数据上的“碾压”，更是动力、能效、响应的系统性进化。

更关键的，是“易四方+云辇-X”这套自研控制架构——它将云辇主动悬架系统带入赛道语境，赋予U9X“姿态控制”的能力，使车辆在高G值状态下仍保持极限稳定，真正将赛道表现拉到下一个维度。

而在冷却与能量管理上，U9X也做到了极致。这款车采用赛道级刀片电池，能达到30C超高放电倍率，电池采用双层冷却结构，冷却系统功率提升133%，保证了高强度赛道驾驶持续输出。

与此同时，仰望U9X的制动系统也得到大幅强化，仰望U9X全新配备了钛合金碳陶制动系统，针对纽博格林北环赛道，工程师还对易四方电制动算法进行了深度标定，有效降低机械制动负荷。在纽北177个弯道的实测中，仰望U9X实现了全程制动性能无衰减。

可以说，从动力到底盘，从电池到制动，每一个零件的升级，都是为极限而生。

限量全球30台，有钱你也可能买不到

当性能突破至极致，轮胎往往是最后的短板。

为此，仰望U9X联合佳通，开发出一套真正为500km/h设计的半热熔轮胎——GitiSport e·GTR² PRO。胎体使用应用于防弹衣的芳纶纤维，强度突破500km/h离心膨胀极限；非对称花纹增强湿地排水，同时提升弯道抓地。

甚至胎圈至胎侧的结构也经过强化，确保高G过弯时轮胎不变形、不脱圈。它不是为通勤而来，而是为挑战物理极限而存在。

仰望U9 Xtreme限量全球30台，背后不仅是稀缺与收藏价值，更是对每一台产品的极致打磨——从动力总成到底盘调校、从空气动力学到人机交互，全部可按车主需求个性化定制。它不是一款“规格化的超跑”，而更像一场极致技术的艺术输出。

仰望U9 Xtreme不只是创下一项纪录，它打破的，是“中国车不能做世界最快”的旧认知。

从比亚迪旗下的“新能源豪华尖刀”到全球极速纪录的终结者，U9X身上，不再有过去国产车惯用的“情怀加成”，也没有“性价比”标签，有的只是扎实的技术、全球化视野、和对极限性能的终极尊重。

这不再是中国品牌仰望世界的一步，而是让世界仰望中国的开始。