全新ES8锚点之战：向阳而生，莫问“蔚来”！

初秋的杭州，桂香漫过 NIO Day 2025 的会场，一边是莫文蔚抱着吉他唱着《这世界那么多人》的温柔，一边是全新 ES8“29.88 万元起”BaaS 定价定格大屏时的震撼 —— 这届盛会，恰是蔚来十年最生动的注脚：它终于从 “乌托邦式的理想小岛” 跳入 “现实红海”，却未丢掉与用户共生的初心；它放下了 “完美主义” 的执念，却在 “活下去” 的硬仗里，扎下了更深的根。

从“偏离锚点”到“重立根基”

若说蔚来今年的翻盘是一场 “大决战”，全新 ES8 便是决定战局的 “淮海战役”。这款车身上，藏着李斌 “放下执念” 的所有痕迹 —— 曾经的第二代 ES8，因堆砌配置让成本飙升至 50 多万元，脱离了主流市场，也偏离了第一代 ES8“销售额最高、毛利最稳” 的品牌锚点；如今的全新 ES8，每一处改进都在 “听劝” 中精准戳中市场痛点。

它补上了 “尺寸短板”：车长拉至近 5 米 3、轴距超 3 米 1、车高 1 米 8，成了同级体量感最足的纯电大三排 SUV，回应了外界对 “不够威猛” 的吐槽；它填满了 “配置遗憾”：2+2+2 六座布局里，二排右侧 “飞航零重力座椅” 可横滑调节，8.8L 电动冰箱、21.4 英寸 Mini LED 天幕、蔚来天琴 8.1.4.2 沉浸声系统一应俱全，彻底告别 “没有冰箱彩电大沙发” 的争议；它解决了 “续航焦虑”：102 度长续航电池包直接标配，CLTC 续航达 635km，把 “短脚” 的标签撕得粉碎；甚至连 “装载拉胯” 的老问题也被攻克 ——230L 电动前备舱加后备箱下沉空间，凑出 777L 的储物容量，足以装下家庭出行的所有琐碎。

更关键的是，它重新定义了蔚来的 “价格锚点”。预售 41.68 万元起已足够震撼，正式上市再降 1 万元，BaaS 方案跌破 30 万元大关 —— 这不是 “降价减配”，而是在保留 31 个高性能感知硬件（含 3 个激光雷达）、900V 双电驱（3.97 秒破百）等核心技术的前提下，用供应链优化和成本控制 “让利于市场”。李斌在二季度财报会上的话言犹在耳：“未来所有产品的定价和技术平台，都会以全新 ES8 为锚点重新布局。” 为了这个锚点，蔚来哪怕顶着 “背刺老车主” 的压力，也要将 100 度电池 “加量不加价” 变为全系标配；哪怕缩减研发与营销费用，也要把资源集中在 “能走量、能盈利” 的核心上 —— 毕竟，“活着比什么都重要，活着才有资格谈未来”。

一场由用户写就的“生长”叙事

若说全新 ES8 是蔚来的 “硬实力” 底牌，NIO Day 则是它 “软实力” 的灵魂 —— 这从来不是一场普通的产品发布会，而是 80 万用户与品牌双向奔赴的年度盛宴。今年的 “生长” 主题，从诞生之初就刻满了用户的印记。

筹备时，“生长” 的中文词早已定调，但英文翻译却让用户顾问团争论了一个半月。有人偏爱 “Evolving” 的进化感，有人倾向 “A New Chapter” 的直白，直到用户顾问林世恩一句 “当下的蔚来，呈现出的就是生长”，讨论才渐渐聚焦。李斌的一句话最终定调：“生长，还是要扎根，要扎根用户，（不然）癌细胞也是生长。” 于是，“Grow with the light”（向阳生长）被敲定 ——“Light” 不仅是阳光，更是 2019 年蔚来最艰难时，那束照在李斌身上的追光，如今已变成 80 万用户共同举起的信任之光。

这份光，还藏在车主范晔作词、全车主组成的 NIO Band 演唱的《生长》里。8 月 27 日的用户顾问团会议上，DEMO 版旋律响起，“向太阳生长，所有感受，都在路上” 的歌词一出来，在场人都红了眼。就像 2019 年那首《电动车主的自我修养》，它没有华丽辞藻，却唱尽了用户与蔚来的羁绊：“不惧嘲笑，深深扎根”。有人提议让李斌唱最后两句，哪怕知道他唱歌水平一般 —— 大家都懂，声音好不好听不重要，重要的是那份真诚。就像成都车展时，李斌放弃展馆行程，留在上海面对用户 “定价是否背刺” 的尖锐提问，他站在台前说：“我责无旁贷的责任，就是把蔚来经营好，让蔚来活下去，这是对 80 万用户最大的责任。”

连会场的主题标识 “桂花”，也是用户共同的选择。最初备选有断桥、雷峰塔等 “杭州地标”，但用户顾问团最终选了桂花 —— 秦力洪说 “节日让大家愉悦最重要”，而桂花的 “繁花盛开”，恰对应 “生长” 的主题，更像老友见面时的一杯桂花酒，没有距离感，只有温暖。九届 NIO Day 的核心视觉里，始终藏着 “涟漪模型” 的圆形元素：不像传统车企 “漏斗获客” 那样急功近利，而是像石子投水，从用户到用户的朋友，一层一层荡开。今年会场里，穿印着桂花标识 T 恤的车主志愿者主动引导嘉宾、介绍车型；用户自发在电梯、路牌投放蔚来广告 —— 这些 “不图回报” 的行动，正是涟漪最珍贵的波纹。

改变不是 “违背祖训”

“今年的蔚来，怎么老‘违背祖训’？” 有老车主调侃。NIO Day 从 12 月改到 9 月，全新 ES8 定价下探，组织架构引入 CBU（最小业务单元）提效 —— 这些改变，看似偏离了 “以前的蔚来”，实则是守住 “根” 的必然选择。

改到 9 月，是因为夏秋之际气候宜人，更适合用户聚会；三季度是销售旺季，能让全新 ES8 更快触达市场，这是 “懂用户的灵活”。定价下探，是为了在巨头降维打击的 “内卷” 中活下去，用更亲民的价格让更多人用上好产品，这是 “对市场的敬畏”。组织架构调整，是为了提升效率，更快响应用户需求，这是 “对生存的清醒”。而蔚来的 “祖训”—— 换电、全栈自研、用户至上，从未动摇：十年研发投入超 600 亿元，换电网络贯通 9 纵 11 横 16 大城市群，建成 1001 座高速换电站，全球最大的高速换电体系，仍是用户补能的底气；31 个感知硬件、SkyOS・天枢整车操作系统，仍是技术领先的根基。

这份 “守根与应变”，让蔚来在今年完成了 “逆风翻盘”：乐道 L90 月交付过万，二季度资本效率显著提升，超 10 亿美元融资为 “四季度盈利” 备好粮草。李斌立下的军令状清晰明确：四季度交付目标 15 万辆（月均 5 万辆），乐道 L90 与全新 ES8 单月产能分别爬升至 1.5 万辆，整车毛利率冲击 16%-17%（两款主力车型直指 20%）。这不是 “昙花一现” 的冲刺，而是 “扎根现实” 后的稳健 —— 毕竟，“盈利不仅是为了证明模式，更是为了让用户不再担心公司倒闭”。

结语：只要用户在，新十年更加精彩

离场时，杭州的桂香仍萦绕鼻尖，《生长》里 “向太阳生长，让爱盛放” 的旋律还在耳边。回望蔚来十年，从 2019 年最艰难时那束照在李斌身上的追光，到如今 80 万用户共同举起的 “光”；从第二代 ES8 的 “偏离锚点”，到全新 ES8 的 “重立根基”；从 “乌托邦式的理想”，到 “现实土壤里的扎根”—— 它终于明白，“生长” 从不是孤军奋战的向上，而是与用户紧紧缠绕的双向奔赴。

莫文蔚唱的那句 “你看总是有人，手握尘埃又撒出朝霞”，恰是蔚来的写照：它曾手握 “理想与争议” 的尘埃，却在用户的陪伴下，撒出了 “翻盘与希望” 的朝霞。新十年的开端，蔚来少了些 “理想主义的浪漫”，多了些 “实干家的清醒”，但那份 “与用户共生” 的温情从未改变。

就像本届 NIO Day 的主题 “向下扎根，向上生长”—— 扎根的是对市场的敬畏、对用户的真诚，生长的是对技术的坚持、对未来的笃定。蔚来的新十年，或许不会永远站在高光里，但它一定能在现实的土壤里，与用户一起，一步一步，向着光生长。