日本人修的工程能有多烂？偷工减料、脚踢掉渣，还残害无数中国人

在过去几十年里，每当国内工程项目出现质量问题时，总有人会在网络上吹嘘西方殖民时期在华修建的工程如何“经久耐用”。

其中最荒诞的，莫过于“德国油纸包”的传说，声称青岛下水道是百年前德国人所建，旁边埋有油纸包裹的备用零件，百年后仍能取出使用。这种谣言的离谱程度，堪称现代版“天方夜谭”。

比这更荒谬的是另一类言论，吹捧日本在东北建造的工程质量卓越。

若说“油纸包”只是无中生有，那么将日本殖民工程美化为“优质工程”，则完全是指鹿为马、颠倒黑白。

敢于如此断言，并非空穴来风。

今天，就以被网络上吹捧最多的“丰满水电站”为例，揭开历史真相。

丰满水电站位于吉林省松花江上，或许不少人对其名称陌生，但“松花湖”作为东北著名旅游胜地，想必耳熟能详，夏季避暑、冬季滑雪、冰钓的热门景点。

而松花湖，正是因修建丰满水电站蓄水而形成的人工湖。

如今这里风景如画，但在90年前，却是中国劳工的血泪地狱。

1937年，日军占领东北全境已六年，为将东北打造为侵华战争的前哨基地，急需电力支撑工业体系。

他们看中了松花江小丰满峡谷得天独厚的水电开发条件，地形如“碗口小、肚子大”，只需封堵峡口，就能以最小工程规模蓄起最大库容。

即便以今天的眼光看，这仍是水电工程师梦寐以求的坝址。

于是，1937年4月，在关东军主导下，丰满水电站工程启动。

日本当时技术落后、机械匮乏，工程艰难远超想象。我作为水电行业从业者深知，即便在机械化高度普及的今天，修水电站仍是极为艰苦的工作，风吹日晒、战天斗地，百斤钢筋靠人力搬运，荒郊野岭处理水文与地质难题。

日本人自己不愿干，真正承担这一切的，是数以十万计的中国劳工。

有人荒谬地认为，这像是“为中国人提供就业”，应“感谢日本人”。

这种言论非蠢即坏，所谓“劳工”，实则是“奴工”，关东军以“包吃包住、高薪聘雇、三年期满送返”为诱饵，从华北、东北骗来大量百姓。

一旦进入工地，便再无自由。

江北岸铁丝网层层围挡，警察署武装看守，监工日夜盯梢。劳工每日工作超十小时，衣不蔽体、食不果腹，住在夏如蒸笼、冬似冰窖的工棚中。

瘟疫盛行时，日本人竟将患病工棚浇上汽油，活活烧死400余人。

1938年4月，900多名劳工暴动反抗，遭残酷镇压。

据统计，因殴打、疾病、饥饿、严寒、事故和镇压而死的劳工超过6500人，遗体被丢弃于“万人坑”，至今仍静望松花江水，无声诉说这段血泪历史。

就是在这种极端压榨下，日本人用中国劳工的血肉，筑起了所谓“东亚第一水电工程”。那么，这座耗尽无数性命的大坝，质量究竟如何？

事实是，日本人建的丰满大坝，是彻头彻尾的豆腐渣工程。

在我们行业内，丰满老坝被称为“混凝土病害博物馆”，集各种质量缺陷于一身。

日本设计师本间德雄的专业能力本无问题，坝址先天条件优越，设计理论可行。

但问题出在施工环节，日本物资极度匮乏，从建设伊始就偷工减料。

混凝土强度依赖严格配比，砂石、水泥比例丝毫不能差。

但日本监工却以“为天皇节约战略物资”为由，强行减少水泥用量，为赶工期，冬季低温施工不采取养护措施，导致混凝土冻伤疏松。

太平洋战争爆发后，水泥供应中断，日本人竟用沙石混泥巴充数，震捣密实工序一概省略。

1942年后，大坝混凝土质量断崖式下跌，设计强度二三十兆帕的混凝土，实际仅5.5兆帕，部分区域甚至低至1.2兆帕，什么概念？

相当于用脚一踢就掉渣，堪称“沙琪玛坝体”。坝面裂缝遍布、蜂窝麻面丛生，这样的结构挡水无异于痴人说梦。

更讽刺的是，这座千疮百孔的大坝，直至日本战败都未完工。

混凝土浇筑仅完成89%，未达设计高度；发电装机容量仅14万千瓦，不足规划56万千瓦的四分之一。

残害无数中国人、偷工减料八载，最终只留下一个烂尾工程。

1950年，新中国水电专家勘查现场时，景象令人震惊，大坝长期渗水，混凝土析出厚厚“白毛”，内部化学成分流失，钢筋锈蚀殆尽，坝体与基础面存在软弱夹层，整体滑移风险极高，这是一座悬于百万人头上的“定时炸弹”，被评定为“一级危险坝”。

从1951年起，新中国与苏联专家携手，开始修复这座残坝，铲除劣质混凝土，修补裂缝漏洞，加高坝体提高抗洪能力，至1959年终于建成真正可用的丰满水电站。

装机容量提升至55万千瓦，60年代增至100万千瓦，相当于日本原设计的七八倍。

这座电站成为“一五计划”的能源基石，为一汽、鞍钢等重大项目供电，滋养松嫩平原万顷良田，哺育新中国第一代水电技术骨干。

葛洲坝、三峡、白鹤滩等超级工程的建设者中，不乏从丰满走出的专家。

因此，那些吹嘘“日本建造的丰满水电站优质耐用”的言论，不仅荒谬，更是对历史的亵渎。

真正先进、安全、造福百姓的，是新中国重建后的丰满水电站，是共和国及其培养的工程师们，守护了这片土地的光明与安宁。

不仅丰满大坝如此，伪满时期诸多“标志性工程”皆循此例，日本作为“穷鬼帝国主义”，往往蓝图宏伟却无力为继，从“大干快上”沦为“提桶跑路”。

所谓“伪满洲国皇宫”直至1945年仍是工地，1953年由新中国续建为长春地质学院教学楼。

相比之下，建筑尚属廉价，道路、桥梁、大坝等基建更需雄厚国力支撑。

东北大多数“日遗工程”，实为新中国接手续建而成。

纵观全国，殖民时代遗留的基础设施寥寥无几，且大多经过新中国反复修缮、零件更换，已是“忒修斯之船”，与原作迥然不同。

那些鼓吹“殖民工程优于现代中国”的论调，无非是想暗讽“中国人不行”，却不知自己膜拜的，正是新中国工程师的智慧与汗水。

2019年5月20日，老丰满大坝挡水坎爆破，松花湖水涌向新坝，老坝正式退役，仅留一段坝体作为混凝土病害的实物教材和历史见证。

而其侧畔，新丰满大坝巍然屹立，装机容量148万千瓦，是日本旧坝的10倍，虽仅为三峡的7%，却承载着一段屈辱与重生的民族记忆。

它提醒我们，真正的工程奇迹，从不诞生于压迫与掠夺，而源于独立、自强与对人民的敬畏。