84.7亿成立新合资公司背后：华为深度嵌入，猛士探寻双线发展模式 | 明镜pro

东风汽车集团自主业务又有新动向。9月17日，东风集团股份发布公告称，与东风汽车有限公司、襄阳控股及襄高投资订立投资协议，将通过出资方式成立合资公司，新公司注册资本84.7亿元，主要从事智能越野车辆的制造与销售。这是继6月底将东风奕派、东风纳米、东风风神三大品牌整合进新公司奕派科技，8月确定岚图汽车将以介绍上市方式登陆港股后，东风自主第三大板块——猛士科技也迎来发展上的关键一步。

东风猛士源自东风2003年创建的军车项目，2004年，时任东风总经理苗圩首次提出“将猛士打造成东风豪华越野车”的构想。作为东风汽车冲击高端尖兵，2020年东风猛士实现了电动化转型拓荒。传承东风猛士基因，2022年成立的东风猛士科技成为东风汽车在豪华新能源越野车市场上的探路者。2024年2月，东风猛士科技与华为车BU签署战略合作协议，联合打造搭载乾崑ADS 4（参数丨图片）.0的猛士M817，首次将华为智驾技术应用于硬派越野市场。

此次成立新合资公司意义重大。未来，猛士科技将采用业务分线突围，模式上大胆创新的改革途径，形成城市越野和硬派越野双线齐发的发展格局。而东风与襄阳共同投资建立的合资公司，则将成为东风与华为全面深化合作，进行全新探索的载体。

在新公司中，东风与华为将在智能汽车产品开发、营销及生态服务等领域，进一步深化合作。华为将全面开放自身流程与体系能力，东风汽车积极引入华为IPD（集成产品开发）/IPMS（集成产品营销与服务）等先进管理方法，促进与东风现有流程体系的协同与创新。

在新项目中，双方从项目初始阶段即展开紧密协作，致力于打造全球顶尖的智能越野产品，树立汽车央企与ICT企业深度融合的标杆。而由此，华为与东风的合作也从授人鱼进入到“授人渔”的阶段。但需要强调的是——新合资公司成立的最终的目的是做大做强猛士品牌，而不是分裂出一个新品牌。东风汽车目前没有这个计划。

在全球汽车产业百年未有的变革浪潮中，猛士科技通过此次大胆改革，加速体制机制革新，未来也将携手华为，通过产品创新、技术合作和模式变革，加速向全球智能越野市场进军。

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擦亮“猛士”品牌

技术共生与品牌共进

从阅兵场上的“国家名片”到市场竞争中的参与者，猛士品牌的变革之路折射出中国高端制造品牌在智能电动化时代的生存逻辑与发展智慧。

在全球电动智能化转型中，当下硬派越野市场也面临深刻变革，这两年硬派越野车市场正在经历从“小众”到“大众”的跨越，这一变革的本质是产品属性的重新定义：从单一功能工具向全场景出行载体的演进。消费者对硬派越野车的需求正在从纯粹的机械性能崇拜，转向“硬核性能+智能体验+绿色出行”的多元诉求。随着新能源技术的成熟和消费者需求的升级，市场呼唤既能满足越野性能，又能提供智能舒适体验的新一代产品。

3年前，猛士品牌的发布宣告东风汽车开启了探索新能源硬派越野的全新路径。猛士917的推出，便是猛士品牌以军工出身、越野基因开辟属于自主品牌豪华新能源越野赛道的一次尝试。而今年猛士M817的面世，则是猛士科技选择以智能越野作为突破口的又一次新尝试。

猛士M817的到来开启了中国豪华智能越野的新时代，该车采用华为全新WEWA智驾架构，搭载华为乾崑智驾ADS 4，支持跨城通勤“0干预”；搭载的鸿蒙座舱5支持6屏联动与万物互联，手机应用可无缝流转至车机。而其31.99万元-34.99万元的定价区间，精准切入30-40万元主流市场区间，助力猛士品牌完成更广的价格带覆盖。

猛士M817的成功在于其解决消费痛点，通过新能源与智能化的融合，解决了传统越野车“野强城弱”的结构性矛盾，打破了越野车与城市SUV的传统界限。由此，猛士科技开创了“智能越野”这一新品类。在这个新赛道中，“铁血猛士”与“满血华为”的潜力显然并不止于此，这也是东风汽车在新合资公司中深化与华为合作的原因所在。

目前，在华为与车企合作模式中，有智选车模式、HI模式以及零部件供应商模式。而东风汽车与华为将在新合资公司中诞生第四种模式，该模式介于“HI”模式和“智选车”模式之间，该模式相当于不在华为门店进行营销的华为智选车，即弱化销售端，加强开发端，全流程赋能。

“车企主导、华为深度嵌入”，技术共生与品牌共进。在汽车产业智能化转型的关键时期，这一创新尝试不仅体现了猛士科技的变革勇气，也为传统车企与科技公司的深度融合提供了可借鉴的案例。未来，或许会在更多车企看到这种深度赋能的模式。

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三大自主调整完成

进入进攻模式

在新合资公司的架构下，东风与华为的创新合作模式正重塑汽车产业价值逻辑。华为在新合资公司中的赋能远不止于技术供应，更是一种深度融合的生态共建。借助华为先进技术的有力支持，全面引入华为全球领先的IPD和IPMS体系，重构研发与营销流程，实现从产品定义到市场交付的全链条数字化管理。

这种“车企主导、华为深度嵌入”的模式，既保留了猛士品牌的主体性，又注入了华为在智能驾驶、智能座舱、三电系统等领域的核心能力。华为乾崑智驾与鸿蒙座舱的落地，不仅提升了产品的智能化体验，更带动了供应链向高端化、智能化升级，为传统汽车企业转型提供了可复制的范式。

这种融合更催生了东风猛士独特的竞争壁垒，猛士依托军车基因与豪华越野品牌积淀，结合华为的ICT技术优势，开创“智能越野”新品类。猛士M817的成功落地已验证这一路径的可行性：通过华为WEWA智驾架构实现城市与越野场景的无缝切换，以鸿蒙生态打通人、车、生活全场景体验。这种融合不仅解决了传统越野车“野强城弱”的痛点，更构建了差异化竞争优势。

未来，新公司将继续深化这一模式，以技术定义产品，以品牌赋能体验，推动中国汽车产业从“制造”向“智造”跃升，成为全球智能越野市场的新标杆。

如果说与华为的深度合作构成了猛士品牌智能化转型的关键支撑，那么襄阳的共同投资则为猛士品牌转型提供了产业生态的关键支撑。新公司的成立标志着政企合作模式的创新突破，这种“资本赋能”的“动态育商”模式，与传统招商引资有本质区别。这种模式不是简单地提供土地和税收优惠，而是通过资本纽带与企业深度绑定，政府以资本为纽带，与企业共担风险、共享收益，体现了长期主义和产业生态思维。

一方面，襄阳政府通过资本投入深度参与汽车产业发展，能够更精准地把握产业需求；另一方面，东风获得不仅是资金支持，更是战略层面的协同。这种深度绑定关系，有利于形成稳定的产业发展环境，降低创新风险，加速技术迭代。

长远来看，新公司的设立，对整个湖北汽车产业升级具有系统价值，既能够带动本地供应链体系向智能化、电动化转型，也将吸引更多创新资源聚集，形成产业集群效应。这种“资本+产业+生态”的创新合作模式，为猛士品牌后续发展提供了更稳定的发展环境和更丰富的产业资源。

随着这家新公司的成立，猛士科技也迎来自己的发展的新阶段。由此，猛士科技在产品、市场布局上形成了更为清晰化的布局，并进入市场抢占阶段。猛士科技的此次变化之后，东风在自主品牌上的这一轮大调整已经基本宣告完成。其中，岚图汽车已经在近期完成更名，距离上市更进一步；而奕派科技在今年8月已经完成调整，东风风神+东风奕派的主力市场布局已经形成。

东风汽车集团自主业务在从主流到豪华、从城市通勤到越野出行的全消费层级产品矩阵，三大矩阵均已经快速进入冲锋状态。