四条城际+高铁冲线！琶洲要当大湾区“交通核”？

今年广州的交通简直是 “基建狂魔”上身！

年初我们就说过，广州今年要迎来交通大狂欢，详情可戳：

果然没让人等太久——

6月底10号线、12号线已经正式开通，前两天又官宣14号线二期要在11月9日前通车！

来源：广州日报

而且不光地铁扎堆开通，城际也在全力冲刺中！

今年广州地铁还计划开通4条（段）珠三角城际+一个高铁，广州交通的“任督二脉”要被打通了！

五线齐发，冲冲冲！

前段时间，广佛环线城际广州南站至白云机场段、新白广城际铁路竹料站至机场T2站段、穗莞深城际琶洲支线都已经顺利通过初步验收，也就是说离开通又近了一大步。

广佛东环（广佛环线城际广州南站至白云机场段）：

广佛东环的设计行车时速为160公里，全长46.5公里串起广州南站、金融城、琶洲、白云机场等8大站点，全程约半小时。

而且，广佛东环还把广州南站和白云机场两大枢纽紧密相连，以后从南站下高铁，不用慌慌张张赶地铁，直接转乘广佛东环，半小时就能到机场赶飞机，还能疏散两边的客流。

加上中间途经金融城、琶洲等CBD，对于部分打工人而言，通勤效率直接翻倍了。

同时广佛东环城际衔接佛莞线、穗莞深线等城际线路，相当于把小半个珠三角的城际网给串活了。

新白广竹料至T2段（新白广城际铁路竹料站至机场T2站段）：

作为有名的“鸽王”，大家等这条线路真的等的太久了。

即将开通的新白广竹料至T2段的设计行车速度也是160公里/小时，共设竹料站、白云机场东站、白云机场南站3座车站。

开通后，可实现白云机场与广州地铁14号线等地铁的换乘，沿线居民的陆空出行也更省事了。

而整条新白广城际是广州北站、广州白云机场和深圳宝安机场等交通枢纽的重要联接通道。建成运营后，不仅加速了广深两城的机场联动，而且还将形成珠江东岸穗莞深城际便捷客运通道，进一步完善大湾区城际线路网。

琶洲支线（穗莞深城际琶洲支线）：

琶洲支线的起点为琶洲站，经过大学城东站和化龙站接入到广惠城际广州莲花山站，设计行车时速也为160公里。

别看只有2个站，它可是连接广佛环线与东莞、惠州的“隐形大佬”。未来从琶洲到东莞西站约半小时，广莞惠“1小时生活圈”再升级。

广清城际南延线（广清城际广州白云至广州北段）：

除了上述三条城际，广清城际南延线也在不断刷新进度条。

广清城际南延线全长约22公里，从白云站城际场出发，途经白云湖站、江高站、神山站，于花都站接入既有广清城际，通过广州北站衔接广佛环线、广州东环城际等线路。

等通车后，广州北站到白云站只要15分钟，清远到广州白云最快30分钟就能到，这把广州中心城区和清远核心区连在一起，让广清一体化再进一步，真正进入“一小时通勤圈”的双城生活。

广湛高铁：

广湛高铁无疑是今年通车计划中的“明星项目”。

这条线路全长约401公里，设计时速为350公里，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的重要通道。

广湛高铁起于广州火车站，向西经过佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名，终至湛江北站。这将大大改善粤西地区群众的出行条件，缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离。项目建成后，从广州中心城区到湛江中心城区，将实现90分钟互达。

目前，广湛高铁全线铺轨已经圆满完成，为年底通车做好了准备，广州的“高铁进市区”，指日可待。

这些城际线路，正在编织起一张前所未有的大湾区快速交通网。

未来一开通，大家出行不再局限于单一线路的往返，而是可以通过便捷换乘，到达大湾区各个城市。

琶洲，准备好升咖了！

而且不知道大家发现了没有，随着多条地铁和城际线路陆续通车，琶洲站将升级为重要交通枢纽。

该站将汇集大湾区首条地铁环线、广佛环线城际、穗莞深城际琶洲支线等多条线路。

以前说的是“条条大道通罗马”，现在可以改一改了，换成“条条大道通琶洲”。

未来的琶洲，将通过轨道交通建立一小时经济圈，覆盖港、澳、广、深大湾区四大核心引擎城市；两小时生活圈覆盖大湾区全部11市。

来源：15届90次市政府常务会议

这意味着从琶洲出发，可以快速到达珠海、深圳、香港等城市，真正成为大湾区核心枢纽之一。

而且说白了，不是交通随便选了琶洲，而是琶洲先靠数字经济站稳了脚跟。

琶洲这几年的发展轨迹很清晰：先靠数字经济筑巢引凤，再用交通升级打通任督二脉。

3.6 万家企业打底，3064亿营收撑腰（琶洲2024年前三季度营收，来源：广州海珠发布），这不是空喊的口号，是实打实的经济动能。人流、物流、资金流早就开始涌动，缺的只是一张更高效、更密集的交通网络。而现在，年底通车的“交通组合拳”恰恰补上了最后一块拼图。

随着交通枢纽的建成，技术、资本、人才在琶洲汇聚、碰撞、融合。

交通是城市的血脉，而琶洲正在成为大湾区的心脏。

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