纵横G700预售34.99万起，一车顶三车，重塑豪华越野新标杆

9月19日，纵横品牌首款车型纵横G700预售，推出四款车型，预售价区间为34.99-42.99万，新车将于10月19日上市。

今年纵横G700相继亮相上海车展、成都车展，关注度持续走高。在今日开启预售之前，纵横G700也安排了“全球行程”，高调亮相全球奢华地标迪拜哈利法塔，完成了一次中国越野汽车从技术到品牌的高端化颠覆。

事实上，作为奇瑞旗下豪华电混越野序列，纵横品牌生而越野、生而全球，是奇瑞高端战略的重要载体，也是中国人自己的豪华电混越野。

纵横G700有哪些“硬货”？

纵横G700定位全领域豪华电混越野SUV，在正式上市之前已经光环加身，包括唯一未上市量产车出战2025环塔拉力赛，以及成为唯一获得官方认证的可可西里守护者座驾等等，用环塔冠军和无人区穿越自证实力。

这些“战绩”都在为G700定了基调：它不是“参数王”，有应对实战的绝对实力。

只不过，领先的参数一定是实力的基础。动力性能方面，G700搭载鲲鹏超能混动CDM-O系统，其中全球首款2.0TD混动专用发动机在G700上实现首次搭载，热效率高达45.5%。与之匹配的是纵置前驱2挡DHT变速箱，是黄金搭档般的存在，更好地匹配非承载式车身、四驱。

还有P3、P4电机、800V宁德时代混动专用电池的加持，G700实现系统总功率665kw，总扭矩1135N·m，百公里加速4.6s，这些数据甚至超越了很多百万级燃油越野车。

豪华越野车有的那些越野硬核配置，G700当然也没少，全系标配三把锁，还有CDC+空气悬架，以及行业领先的R-EPS转向，非常下本，媲美百万级底盘。在空悬的加持下，它的涉水深度能够达到970mm，作为参考，在同级中涉水深度达到900mm已经是领先水平了，G700的发动机防水更是达到IP68级，预售现场更是直接演示泡水场景。值得一提的是，G700还配备了苍穹技术SPACE，提供24h生命守护，穿越极境更安心。

就操控性能、通过性与脱困能力而言，G700都有足够底气站上全球豪华越野赛道。它不是数据堆砌，而是用电混技术颠覆传统豪华越野体验。

比如它的云台底盘实现软硬可调、高低可调，在穿越中带来的随心和自由，是燃油豪华越野车所不具备的，称G700为中国品牌在豪华越野赛道的里程碑产品也不为过。

在硬核之余，纵横G700在豪华精致方面同样有实力与传统豪华品牌掰手腕，比如用上了劳斯莱斯同款Lexicon音响、云感智能座椅、900mm纵横天际屏、华为乾崑智驾AD4等等，同样能够满足都市精英在城市的需求。

重塑豪华越野新标杆

在燃油时代，路虎无疑是“全地形”豪华越野标杆，而纵横品牌则可以说是电混时代的“全领域”破局者，强势入局全球市场。G700的出现，或将彻底重塑高端越野市场的竞争格局。

放眼中国电混越野市场，从主流到高端，参与者并不少，包括与G700同级的方程豹豹8、坦克700（参数丨图片） Hi4-T等等，这些带大梁的国产高端混动硬派越野车技术底子都不差。再加上还有路虎揽胜、奔驰大G等燃油高端越野车这些大山在前，可见G700面对的绝不是一个能够轻易拿下的空白市场。

但纵横G700也是带着野心来的，各项数据很出色，也扛住了环塔拉力赛的实战考验，实力更全面，更硬核、更豪华、更智能、更尊享，重塑豪华越野新标杆。

另一方面，纵横品牌面向全球，依托于奇瑞汽车的海外体系，在推动中国品牌豪华电混越野走向全球的进程中，纵横品牌将扮演重要角色。

1-8月份，奇瑞集团累计销售汽车1,727,299辆，同比增长14.5%。另外，奇瑞集团在世界500强排名中，是跃升速度全球车企第一，它也是首个出口突破500万中国品牌车企。海外销量、海外口碑，可以说都是奇瑞汽车的“统治区”，这将成为纵横品牌征战全球豪华越野市场的强大基础。

总结

长期以来，豪华越野市场被国际品牌称霸，中国汽车品牌在技术突破和品牌升维方面都举步维艰。但这几年在新能源汽车浪潮的推动下，这种局面被打破，中国汽车品牌发挥自身优势弯道超车，以电混技术为爆破口，加以持续深耕的越野技术，消解国际品牌的“技术霸权”，逐步改写豪华越野市场格局。

纵横品牌也正是为此而来。而在鲲鹏超能混动CDM-O、纵横云台越野底盘、纵横方舟技术、纵横苍穹互联等颠覆性技术体系之下，G700带来了豪华电混越野最优解，市场表现非常值得期待！