礁盘上的“长征”足迹

（来源：中国水运网）

转自：中国水运网

千里之行，始于足下。110海里，这是项目后方基地到前方基地的距离；11海里，这是项目前方基地到施工营地的距离。在马尔代夫AYLA酒店项目的海岸线上，遍布中交广航人的“长征”足迹。

据了解，马尔代夫AYLA酒店疏浚回填及海岸防护项目位于马尔代夫诺努环礁迪古法鲁岛海域，主要内容为块石护岸、丁坝、防波堤和混凝土挡墙施工。项目建成后，将为后续高端酒店的建设奠定坚实基础，进一步推动马尔代夫“一岛一酒店”的特色旅游业发展。

3座基地，即3座岛屿。碧蓝色海洋紧紧环绕，原本平常的作业变得步履维艰。每一次施工，都像一场精密行军，项目团队必须周密考虑，统筹好轮渡、交通船、冲锋舟的调度，以及早晚班、人员安排、物料运输等事宜。只有如齿轮般严丝合缝，方能成就这日复一日的“平常”。

凌晨4点的马尔代夫，星光尚未褪去，挖掘机小队已在码头列队。为保证施工进度和机械安全，必须抢抓每天宝贵的低潮窗口期，而这支由中国人和斯里兰卡人组成的“海上铁军”，作息早已与潮汐同频共振。当交通船劈开靛蓝色的海面时，船尾螺旋桨搅碎的浪花在探照灯下泛着珍珠般的光泽，数十台挖掘机如钢铁巨人般矗立在浅水礁盘海岸线上，等待着与浪潮的新一轮较量。

110海里的补给线是另一条看不见的战线。3个小时后的清晨，货物轮渡载着从后方基地采购的米面、蔬菜瓜果等补给品抵靠码头，大厨张师傅早已在码头等候接货。经过110海里、近30小时的运输，一些菜品已不新鲜，张师傅必须尽快开箱查验、分拣，将一部分送回厨房冰箱，并将另一部分分批分类归置好，以便第一时间搭上交通船送达前方施工船舶与现场营地。

项目施工区所在的浅水礁盘平均水深约1米，交通船无法驶入，而高脚挖掘机星罗棋布地分布其间，船舶更加难以靠近。为及时掌握现场情况、保障施工安全，项目团队需要经常乘坐小型冲锋舟，逐台巡查机械施工状况。尤其是深浅交界之地，涌浪积蓄更深，一波袭来，冲锋舟便像过山车般颠簸，即使坐在船舱之中，衣服也常被海浪打湿。

“这不是普通的海上巡检，而是技术含量极高的‘礁盘芭蕾’。”项目人员擦拭着被海水打湿的图纸感叹道。在连小船都无法驶入的区域，项目人员只能挽起裤腿，蹚水登上新垒的围堰，一边查看机械、人员状态，一边精准下达下一道施工指令。

在平均水深1米的浅水战场，每一道防污帘的铺展都是与洋流的博弈。项目团队巧妙划分施工单元，不断垒起陆地格堰，一组组防污帘如同水上长城，将悬浮物牢牢锁定在吹填区内。面对软质海砂区域难以形成围堰的难题，项目团队在围堰边线上设计投放了单元10米长的连环砂袋，并立即将砂袋开口缝死闭合。十米、百米、千米……环环衔接，最终形成牢不可破的壁垒，远远看去，仿佛一条墨色铁索镶嵌在礁盘之上，为吹填造地勾画出最清晰的蓝图。

当夕阳为马尔代夫的海面镀上金边，各条战线的作战队结束了一天的“战斗”，这片曾被潮水反复冲刷的礁盘上，一座座崭新的陆地逐渐成型。“我们在礁盘上‘绣’出的新陆地，既织入‘一带一路’画卷，也写进新时代的答卷。”项目经理沈友斌如是说。