地铁列车是咋个dou在一起的？

近日

随着13号线一期开始空载试运行

新列车的面貌也逐渐揭晓

而且在前段时间

不少小伙伴还在地面“偶遇”了

30号线一期的新车车

铁铁顺便就给大家揭秘了

一节节车厢是怎么从厂家运到隧道里的

最近，许多好奇的小伙伴又问铁铁了

地铁列车究竟是怎么dou在一起的呢？

今天铁铁就来为大家揭秘！

一列完整的地铁列车

是由多个独立车厢串联组成的

那么，车厢与车厢之间

是如何可靠地连接在一起的呢？

这主要依靠一种

叫做“半永久牵引杆”的关键部件

半永久牵引杆

它将相邻两节车厢紧密地连接在一起

形成一个稳固的整体

保障列车在高速运行中的安全和平稳

车厢间的半永久牵引杆

车厢外部靠车钩连接

内部则依靠贯通道连通

贯通道

这条特殊的走廊

由可伸缩的折棚、侧护板

顶板、踏渡板等部件组成

不仅让乘客可以在车厢间安全地通行

还具有良好的密封性能

能防雨防风、隔音隔热

当列车加速、转弯、紧急制动时

贯通道会左右摆动且幅度较大

容易导致站立不稳

请大家乘车时注意安全~

当一列地铁列车组装完毕

好奇的网友又问铁铁

列车和列车可以dou在一起吗？

阔以！

铁铁还能接着抢答

dou好的一列车是怎么

与另一列车dou在一起的

这个时候

就要用到列车端部配置的

全自动车钩或半自动车钩

这样就能够实现列车之间的灵活编组

不仅如此

车钩内部还暗藏玄机

配备了缓冲系统和压溃管两大关键部件

它们分工明确，协同工作

缓冲系统

主要负责吸收列车在日常运行中产生的冲击能量，保证起步、停车和运行更加平稳舒适。

压溃管

通过一定程度的变形来有效地吸收和耗散巨大的冲击能量，最大限度保护乘客和车辆结构的安全。

因此，车钩不仅是简单的连接部件

更是集机械联结、缓冲保护

与安全防护于一体的关键系统

默默守护着地铁列车的每一次安全穿梭

就像我们需要定期体检一样

列车的车钩和贯通道

也有专业的“健康管理团队”

列车每天结束运营回到车辆段后

都会有专业的检修团队

对车钩和贯通道进行全面“体检”

维修人员会仔细检查车钩表面和内部部件

确保车厢间连接可靠

同时也会逐一检查贯通道的每个褶皱

确保这条走廊始终处于最佳状态

通过精密连接组成的一列列地铁

在地下网络中穿梭往复

成为城市中不可或缺的流动风景线

默默守护着每一位乘客的出行之路