31亿美元！航运保险索赔创新高！

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（来源：航运在线）

据外媒的报道，船舶火灾、电动汽车造成的损害和损失以及地缘政治事件，已将保赔协会(P&I)索赔推至十年来的峰值，并给国际保赔协会集团带来了巨大压力。

总部位于伦敦金融城的洛克顿保险经纪公司是全球最大的保险经纪公司，年营业额超过40亿美元。该公司报告称，2024/25保险年度的保赔险索赔额达到31亿美元，创十年来新高，同比大幅增长25%，比五年平均水平高出16%。

该保险年度致使各成员集体承保亏损3.12亿美元，扭转了此前两年的盈余局面，三年累计承保亏损达9800万美元。

对于由国际保赔协会集团(由12家成员协会组成)通过再保险处理的超过1000万美元的巨额索赔而言，这一年也是情况最糟的一年。洛克顿表示，巨额索赔的实际成本可能会超过7.75亿美元，这一年有可能成为有记录以来索赔情况最糟糕的一年。

洛克顿表示，尽管费率上调了5%以上，但保赔保险保费收入仍维持在39.6亿美元。这是由于老旧高费率船舶被新低费率船舶取代，以及免赔额提高所致。与此同时，一些船东选择提高免赔额，以换取更低的保费，从而自行承担更多损失成本。

经纪公司指出了一些不断变化的风险因素，包括电动汽车和未如实申报或危险货物引发火灾的威胁。此外，材料和劳动力成本受到通货膨胀的影响，现代港口升级造成的损害也推高了成本。

中东地区的冲突也产生了重大影响，导致红海出现与战争相关的事件，并使船只改道经由非洲之角航行。航程延长且更加危险，这增加了成本，同时也带来了与天气和机械故障有关的新风险。

各俱乐部仍资本充足，但储备金仍低于2020年之前的水平。集团的自由储备金增长近5%，达到59.6亿美元。一些俱乐部向成员返还了资本，洛克顿认为这种策略在下一次续约时可能会继续。

对于这些结果，劳克顿的经理皮帕·阿特金斯(Pippa Atkins)评论道：“今年凸显了保赔协会(P&I)的平衡是多么脆弱。我们见证了由火灾和地缘政治冲击引发的十年来最高的索赔额，而保费收入几乎没有变化。”

“投资回报成为了一条生命线，但它们无法掩盖成本上升和长期负债带来的结构性压力。展望2026年的续保，船东应为费率进一步上涨做好准备——真正的问题在于，保赔协会如何在财务稳定的需求与竞争激烈的市场现实之间取得平衡。”

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