年轻人的第一台布加迪？追觅汽车官图发布，隐藏B柱+对开门

“年轻人的第一台布加迪”居然出自一家吹头发的公司——画面太美，车圈直接笑到打嗝。追觅汽车第一张官图刚甩出来，网友就炸了：马蹄中网、阵列大灯、半圆进气口，活脱脱一台Chiron青春版；再配个无B柱+蝴蝶对开门，瞬间把记忆拉回众泰SR9“保时泰”的高光年代。只能说，众泰的衣钵没丢，被做吸尘器的接过去了。

别急着吐槽“抄袭”，人家里子还挺硬核：扭转刚度＞45000Nm/deg，2000MPa航天级热气胀钢，参数写得比论文还满。毕竟追觅做高速电机起家，吹风机都能干到11万转，给超跑塞个电机好像也算“专业对口”。但造型这关实在难评——布加迪看了沉默，大众看了流泪，网友直接上图：左边Chiron，右边追觅，连进气口弧度都懒得改，就差把“致敬”打成“Ctrl+V”。

更魔幻的是公司注册地——苏州，注册资本5000万，6月成立9月发官图，速度堪比互联网PPT造车。但人家脚步却放在德国：工厂挨着特斯拉柏林超级工厂，面积还要更大，算盘打得精——直接用特斯拉带起的供应链，省下搬砖钱。融资也不玩人民币，首轮融资就拉来法国巴黎银行，明显想先在欧洲混个脸熟，再回国收割“年轻人第一台超跑”的流量。

工厂、资本、技术参数全都堆上台面，看似比当年众泰靠谱，但问题也摆在眼前：超跑是小众中的小众，无B柱+蝴蝶门对工艺要求堪比F1，5000万注册资本连布加迪一条生产线都买不起；热气胀钢再牛，也得经过碰撞、耐久、热管理三重地狱测试；更何况欧洲法规严到变态，A柱强度、行人保护、电池封装一个都不能少。吹风机可以坏，超跑可不能“死机”。

再说品牌。追觅在国内的标签是“戴森平替”，突然转型卖百万级超跑，用户心智跳跃比零百加速还快；而在欧洲，消费者认不认识“Dreame”都得打个问号。布加迪有W16、有勒芒、有百年故事，追觅有什么？有扫地机器人避障算法，还是吹风机负离子？没有赛道血统、没有性能背书，光靠“长得像”很难让硬核玩家掏腰包。

当然，梦想还是要有的。追觅把工厂放德国，明显想学特斯拉“用欧洲工艺镀金”，再反哺中国市场；拉上巴黎银行，也想复制蔚来早期“美元输血”的资本路径。CEO甚至放出豪言：汽车PK理想，手机PK华为、小米，三分天下。听者瑟瑟发抖——理想、华为每年研发投入百亿起步，追觅2023全年营收才60亿，汽车+手机双开弓，怕不是把吹风机赚的利润全砸进去？步子迈得太大，容易扯到现金流。

不过，吃瓜群众倒也不必一棍子打死。当年特斯拉Roadster也被嘲笑“莲花换壳”，蔚来EP9同样靠“PPT”刷纽北，起码追觅第一步敢把图亮出来；无B柱+对开门若能真落地，也算给国产超跑添点新花样。只是希望追觅别走众泰老路：发布会秒天秒地，量产遥遥无期，最后只剩“下周回国”的段子和二手车市场的笑柄。

所以，现阶段咱们权当看乐子，但乐子背后也别忽视信号：家电、手机、无人机，各行各业都在往车里挤，供应链成熟到“有钱就能攒车”。追觅不是第一个，也不会是最后一个。至于它到底是“年轻人第一台布加迪”，还是“吹风机版众泰”，等实车跑上纽北、碰撞测试全五星、售价公布不跳票那天，再鼓掌也不迟。毕竟，超跑这门生意，光靠一张官图和一句“致敬”，可忽悠不了兜里揣着百万的年轻人。