广东
要在天险之地修路，需穿越山地、丘陵、盆地、高原等多种复杂地形，面临地震、滑坡、泥石流等地质灾害……修建高速公路，难上加难。但是，四川省已经克服并创造了“奇迹”：自党的十八大以来，四川高速公路跑出“加速度”，全省通车里程已从四千余公里猛增至一万余公里，年均建成五百公里以上，并已建成出川大通道三十三个，位居西部第一、全国前列。
目前，四川全省高速公路规划总里程约两万公里，在建三千余公里，待建七千余公里，规模均居全国首位，为构建“四向八廊”战略性综合交通走廊、支撑成渝地区双城经济圈建设打下了坚实基础。而在这张日益密织的立体交通网中，作为四川省高速公路网规划中44条联络线之一的平昌至仪陇高速公路正加速推进。
在川东北革命老区，巴中、南充等地因地处米仓山余脉，过去交通条件曾制约区域发展。为补齐这一短板，四川规划了平昌至仪陇高速公路（简称 “平仪高速”），成为连接两地、激活区域潜力的关键交通项目。根据早期研究方案可知，项目起于巴中市平昌县白衣镇，接镇巴至广安高速（S15镇广高速），途经金宝、岳家、响滩，进入南充市仪陇县，穿越立山、马鞍、永乐等乡镇，止于赛金镇与成巴高速（G8516）相连，全长约73公里，双向四车道，设计时速80公里，路基宽20.5米，桥隧比约六成，估算总投资115亿元，平均每公里1.6亿元。
根据实施计划，平昌至仪陇高速公路建设总工期4年，将采用“BOT+政府补助”模式引进社会资本。目前，项目工可报告已编制完成，勘察设计同步开展，巴中、南充两市正在积极筹备投资人招商工作。此外，目前关于平昌至仪陇高速公路的规划建设迎来了一个重大进展：近日，平昌至仪陇高速公路项目建设用地预审正式获得自然资源部批复，标志着该项目已具备开工建设的条件。
项目建成后，将与镇巴至广安、成巴高速共同形成川东北新的南北向大通道，成都经仪陇、平昌至陕西安康的出川路径将缩短约1小时车程，结束仪陇北部、平昌山区不通高速的历史，直接惠及沿线超过40万人口。同时，高速路网将与琳琅山风景区等红色旅游资源深度衔接，为川陕革命老区振兴、乡村振兴和成渝地区北翼跨越注入强劲动能。
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