巅峰期月销1.5万辆，上个月23辆，本田飞度销量腰斩，做错了什么

时代不同了，中国人对汽车的需求，几年就不一样，一款几十年几乎毫无变化的车，是完全跟不上时代的。

本田飞度巅峰期销量是在2020年，当时一个月卖1.5万辆，一年卖80万辆。

2025年8月，本田飞度单月销量为23辆。

不要说本田飞度，就是一代神车哈弗H6也没落了，连续108个月SUV销冠，巅峰期一个月能卖出8万辆，现在呢？

2025年8月哈弗H6卖了5085辆。

本田飞度这车配置很低，只是汽车的基本功能，为什么当年能卖得好？

本田飞度

首先这是一款小众车，A0级，车身长度4米左右，中国人一向喜欢大车，但这车能卖得好，主要原因就是小众需求，城市中的小车特别好停车，买菜、接孩子、遮风挡雨这些基本要求能够满足。

在燃油车时代，不需要有多高级的功能，能开就行，有收音机能听个声音就很满足了，没有也无所谓，反正开车不听广播也一样开。

至少有一部分消费者是完全不在乎车辆配置，他只要最低级的配置，这就是小众需求。

不像轩逸和朗逸这两款车，这两款车则是标准的大众需求，各方面都不突出，比较均衡。

其次，飞度能卖得好，主要就是省油耐用，这是日系车最大的优点，没有之一。

飞度车小，好停车

飞度的发动机很好，有人戏称飞度这车是买发动机送车，在油车时代，三大件是硬实力，像飞度这种车，你开个十几二十年是没问题，城市油耗大概是6~8升/百公里，高速油耗是4~6升/百公里，按7元一升，平均下来4毛多一公里，算省油了。

不过飞度的省油是建立车小，重量轻，发动机好的基础上。

最后，飞度挂了个本田标，是日系合资车。

在国产车没有崛起时，市场上只有合资车，哪怕是到了今天，一些上了年纪的人买车依然首选合资车，这些人经历过那个年代，时代的印记非常深，观念是改不了。

时间到了2025年，再回过头来看飞度的优点，几乎全是缺点了。

现在买一款A0级小车，选择太多了，功能、配置比飞度高，价格还比飞度便宜。

飞度内饰

飞度现在的指导价是8.68~10.88万，优惠大概1万左右，在网上搜索10万以下的车，至少上百款。

选择多，肯定会冲击到飞度的销量，消费者会各方面比较，配置、价格、油耗、质量、安全性等等，飞度几乎没有优势。

就说省油吧，飞度再省油，连插混车都比不过，像比亚迪秦L这种B级车，不算补贴，9万多就能落地，飞度最低配的车，也差不多9万多落地，但两者的配置差了多少，秦L的油耗比飞度要低一半。

更不用说海鸥这种纯电车，有家充的话，5分钱一公里，行驶成本是飞度的8分之一，完全没有可比性，在新能源汽车面前，飞度的省油优势没有了。

有人可能就会说，飞度有质量优势，事实上，质量优势也没有了。

国产车质量不差

我2015年买的人生中第一辆车，是国产车，哈弗H1手动档，8.1万落地，这个价格比2015年的飞度最低配还要便宜一万左右，但配置可就差远了。

我的国产车开了8年，没出过任何质量问题，从来没有坏过，只是在第五年车内阅读灯坏了，第八年一个大灯不亮了，就连蓄电池还是原装的。

后来因为车太小换了，依然买了国产车，质量依然没有问题。

如今的国产车随便开个十几二十年也不会有太大的质量问题，我们小区有很多十几年以上的国产车，我上次见过一个开了十几年的哈弗H6，行驶里程50多万公里，还在开。

只要你不买国产车中的冷门或者小众车，基本上没什么质量问题。

在国产车面前，飞度耐用的优势也没有了。

飞度省油省不过电车

飞度剩下的只有那个本田标，不要说飞度了，本田汽车在中国汽车市场销量下降速度之快，让人惊叹。

本田汽车2025年8月在中国市场的销量为53339辆，同比下降6.4%；1~8月累计销量为413310辆，同比下降21.3%，照个速度下降，本田退出中国市场都不远了。

本田汽车都没人买了，飞度就更没人买了。

如今都2025年，飞度依然没什么变化，跟十年前差不多，完全跟不上时代的潮流，这就相当于在智能手机流行的时代，你还在用老人机。

飞度十几年几乎没变过

当然了，老人机能用，但用的人就特别少了，就跟买飞度的消费者一样。

比亚迪海鸥、吉利星愿、五菱宏光MINI这些新能源纯电A0级小型车抢了部分飞度的市场；

轩逸、朗逸、逸动、星瑞、艾瑞泽这些燃油紧凑型家用轿车抢了飞度另一部分市场，这些车空间比飞度大，配置比飞高，价格跟飞度一样，油耗也差不多，你是消费者，会买飞度吗？

在安全性方面，飞度更是没法比，国产车的车身强度远远强于飞度，省油耐用不再是飞度的优势，那么自然就没有人买飞度了。