威观广西：桂平要致富，先修桥！

广西桂平，要致富先修路，这也是老话题了，同时也是很多地方想要发展的共识。而对于江河比较多的地方来说，致富先修桥，桥显得更为重要！比如说桂平。

现在只要一介绍到桂平，基本都会说到桂平的“三江六岸”，这个名词也提了很多年，谁都知道它的重要性，更知道它的迫切性和必要性，可是它带给桂平的似乎只是图纸上的一个规划，或者愿景而已。

这其中因素就多了。

威记记得小时大人们就提到过将要在浔江上架桥连通石咀跟东塔的消息，那时候在想，如果是那样，那么从桂平城区出发过南江大桥，然后参观完东塔，可以过江绕道北江大桥回到城区，这样一条环线，也算是风情十足了。

毕竟一日游三江的景致，不是哪个地方都能有的奇遇！可是直到如今，都没有看到这座桥的影子。

再大点，才知道，原来桂平需要建桥的地方太多了，尤其是白沙，石咀还有江口，这三个地方受制于没有桥，都变成是一块死地。

而桂平依靠自身历史底蕴，在广西县域经济GDP数据排位上支撑了那么久的“一哥”位置，在三年前也拱手让出，今年上半年更是跌至第三。这都说明了自身的困境和颓势已现，如果不加快自身区域流转，打开发展桎梏，未来还会继续下跌。

而最为重要的，就是桥的修建！

修桥可以使内部循环起来，更可以聚财不使财外泄。比如木乐木圭等地，平南的触角都已经伸过来了，就是因为和平南有桥之便利和路之通顺！

如今桂平面临的困境，恰如一条被江河切割的巨龙，空有腾飞之志，却因血脉不通而难以施展。三江六岸的规划若始终停留在纸面上，不仅会错失发展机遇，更会让这座曾经辉煌的古城在时代浪潮中逐渐褪色。

事实上，桥的意义远不止于交通便利。一座桥的建成，往往能激活一片区域的商业活力。以白沙为例，若能在郁江上架起一座桥，不仅能解决两岸居民出行难题，更能带动农产品的快速流通，让原本因交通阻隔而滞销的优质物产走出乡镇，甚至形成新的商贸集散地。

石咀与东塔若能贯通，不仅能串联起桂平的文化旅游资源，还能让“三江环线”从构想变为现实，吸引更多游客驻足消费，为地方经济注入新鲜血液。

而江口通木圭的浔江大桥能修通，这对于古镇江口来说，将是重现西江重埠荣光的好机遇！

然而，修桥的阻力也不容忽视。资金短缺、审批流程冗长、区域协调困难等问题，都可能让一座桥的规划从“迫在眉睫”变成“遥遥无期”。但桂平若想重振雄风，就必须突破这些桎梏。或许可以借鉴其他地区的成功经验，比如引入社会资本参与建设，或者争取更高层面的政策支持，甚至可以通过“桥经济”的预期收益来反哺前期投入。

对于桂平来说，桥，不仅是连接两岸的纽带，更是打通经济命脉的关键。桂平若想止住颓势，甚至重返“一哥”地位，就必须让“三江六岸”从图纸走向现实。借势大藤峡水利枢纽和柳梧铁路过境的机遇，重新起航。

否则，未来的竞争只会更加激烈，而桂平若继续困于江河之阻，恐怕连现有的第三名都难以保住。修桥，已不仅是发展的问题，更是生存的抉择。

只是，桂平有这样的魄力吗？

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