7战7捷，凌晨海上一口气发11颗卫星，吉利星座，到底有什么用？

凌晨4点，大多数人还在睡梦中，山东日照附近的海面上却传来一声巨响，一枚火箭拖着耀眼的尾焰腾空而起，直奔星空。这一刻，中国航天再次完成了一次精准的“太空快递”：捷龙三号运载火箭成功将吉利星座05组共11颗卫星送入预定轨道。

这已经不是捷龙三号的第一次任务了。

自首飞以来，它已七战七捷，成为中国商业航天发射中一颗越来越稳的“明星火箭”。

而你可能会问：

一口气发11颗卫星，到底有什么用？

吉利星座，和我有什么关系？

不只是“海上发射”，更是“灵活发射”.

这次任务有一个很特别的点：海上发射。这不是中国第一次在海上发射火箭，但每一次都凸显出我们越来越成熟的发射能力。

海上发射有什么好处？更灵活，可以选择离赤道更近的海域发射，节省燃料、提高运力；更安全，避免火箭残骸落区在人口密集区；更高效，快速响应各类发射需求。

捷龙三号这款火箭，本身就是一个“多面手”。它全长31.8米，最大直径2.64米，采用固体燃料，主打的就是一个 “快”字：72小时内就能完成星箭技术和发射准备；支持零窗口发射（说几点发射就几点发射）；能在陆地、海上多种平台发射。

换句话说，它不像传统火箭那样挑发射场、挑时间，更像是一个“随叫随到”的太空专车。

吉利星座：不只是吉利汽车的，更是全球的。

“吉利星座”这个名字，可能让你联想到吉利汽车。确实，它是由吉利旗下的时空道宇公司建设和运营的。但它的野心，远不止于服务汽车。

它是一个全球低轨卫星物联网星座。简单来说，就是要用卫星组网，实现全球范围内的实时数据通信。

它支持自动驾驶，通过卫星提供高精度定位和稳定通信，让自动驾驶更安全、更可靠；赋能智能网联，车与车、车与路、车与云的全时连接，不再依赖地面网络覆盖；服务消费电子，未来你的手机、穿戴设备，甚至无人机，都可能直连卫星。

也就是说，哪怕你开车到撒哈拉沙漠中间，也不会“失联”。

已经走向全球，合作20多国。

这个星座的意义，不仅仅在于技术本身，更在于它从诞生之初就带着全球化基因。截至目前，依托吉利星座，中国已与20多个国家的电信运营商达成合作，包括中东、东南亚、非洲、拉美等地。

最新测试数据显示，其通信成功率高达99.15%，网络可用性超过99.97%——这个稳定性，甚至比很多地面网络还要高。这意味着，中国正在通过商业航天的模式，悄然构建一套自主可控的全球通信基础设施。

中国卫星星座大爆发：我们为什么要加速？

吉利星座只是中国低轨卫星星座中的一员。

除此之外，还有G60星座、中国星网等多个超大规模星座计划正在推进中，每个都是“万颗卫星”级别。

为什么我们要这么密集地发卫星？

有一个很现实的原因：轨道和频率资源是有限的。业内普遍认为，地球低轨道所能容纳的卫星数量约为10万颗。而目前仅美国一家，就规划了4.2万颗卫星的发射计划。如果我们不加速，最好的轨道和频段就会被别人占完。这就是一场无声的“太空圈地运动”。

未来已来，但挑战仍在。

这次发射成功固然可喜，但我们也要清醒地看到：和国际最先进的水平相比，中国商业航天仍有差距。比如可重复使用火箭方面，我们还在追赶。

今年内，中国多家民营企业计划进行可回收火箭的首飞测试。如果成功，明年开始，我们也有望进入“刷火箭”的时代。

但无论如何，中国航天的整体思路非常清晰：不炒作、不盲从，一步一步把技术做实，把生态做大。

最后说一句：当你下一次用手机导航、体验自动驾驶、甚至只是在偏远地区刷视频时，或许不会想到：头顶几百公里处，正有一颗中国卫星默默提供着支持。

航天从来不只是“放烟花”，它更是一场关于未来话语权的战略布局。

而中国，正在这场布局中稳稳落子。