目前湖北众多城市中,除了省会武汉拥有轨道交通外,鄂州是湖北第二座有轨道交通的城市,得益于靠近武汉,依靠武汉的资源发展优势,鄂州近十年来经济发展迅速,虽然鄂州面积相对较小,不武汉如黄陂区、新洲区等区,常住人口仅有约107万左右
但是2024年全年GDP已经突破1300亿元人民币,甚至比武汉的部分中心城区,比如硚口区、洪山区还高,而且人均GDP超过了12万元,接近武汉,在湖北城市人均GDP里面大约能排进前五。
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鄂州近年来高速的发展,与武汉有较大的关联,鄂州依托武汉都市圈同城化发展优势,正在打造国际航空货运枢纽和光电子产业集群。葛店经济技术开发区已形成以生物医药、电子信息为主的现代化产业体系
其次,在交通方面,鄂州也正在尝试或者探索与武汉交通的融合,首先鄂州有部分公交通往武汉可以刷武汉的公交卡,比如鄂101路公交,这样方便两地民众来往。
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另外在轨道交通方面,武汉轨道交通11号线延伸至了葛店,鄂州也成为了湖北第二座拥有轨道交通的城市,极大的带动了沿线经济发展,尤其促进了当地房地产业的发展,由于通了地铁,出行方便,再加上相对中心城区价格便宜一些,武汉有不少人在葛店及周边区域购房
一旦选择在此定居,那么伴随而来的衣食住行都要花钱,自然刺激了消费!经济纠纷越来越有活力!要知道全国除了省会城市以外的城市通地铁的省份是并不多的。
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而咸宁是武汉都市圈城市之一,同样紧邻武汉,咸宁与鄂州一样同为地级市,咸宁位于湖北省东南部,长江中游南岸,与湖南、江西接壤,气候温和,降水充沛,日照充足,四季分明,面积辽阔,超过了1万平方千米,人口约260万人左右。
2024年咸宁市GDP达到1944.57亿元,2024年人均GDP约7.4万,虽然GDP总量比鄂州高,但是人均GDP是低于鄂州的,并且咸宁面积要比鄂州大很多,可能接近10倍。
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在发展经济方面,咸宁也可以借鉴鄂州,依靠武汉的雄厚的资源,比如庞大的市场,先进的技术,优秀的人才,来发展自身,大力发展环保经济,发展旅游业,利用本地优势产业来扩大影响力
当然了,这些发展的前提还是要优先发展交通,让咸宁和武汉来往更加紧密和方便,当初修建武汉至咸宁的铁路应该也是考虑到了这个因素,只是在实际当中可能并没有完全发挥出来的它的价值和作用,
这可能与客流量以及它的定位有关,后来,提倡公交化运营,也可能是出于这方面的考虑。但是个人感觉还是不如“轻轨”或者“地铁”听起来高大上。
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如是,作者个人建议,何不尝试或者探索改造成轨道交通呢?在现成的铁路轨道上改造成轨道交通,应该也会节省投资成本,改造成类似于11号线这样,纳入武汉市地铁集团统一调度运营
发班时间也比较早,收班时间相对也晚一些,班次也多一些,这样武汉这边的居民也可以去咸宁投资做生意,或上班,或买房,来往方便,一样也可以带动沿线经济发展,想必,咸宁的市民也应该会非常欢迎!
当然了,如果改造成轨道交通,考虑到运营成本,可以适当减少一些站点,或者班次不用像武汉市区那么频繁,这也仅仅只是作者个人看法,对此大家怎么看呢?可以在评论区留言讨论一下哦!
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