英企提出“离谱”要求：中国汽车想卖到英国，必须满足这个条件

近日，多家英国媒体都报道了这么一个消息：英国保险公司已经正式通知中国车企，如果中国汽车想在英国上路，就必须满足一个条件——加强防盗装置，比如将轮胎换上防盗螺母、在车门锁的周边加装钢板、给发动机装上防盗锁、加装检测非法入侵的软件，甚至车灯位置也需要加强防盗，因为有偷车贼会专门盗窃汽车大灯。

据悉，英国方面提出这个要求的原因是，英国的汽车盗窃案非常常见，光是 2024 年 3 月到 2025 年 3 月这一年里，英格兰和威尔士地区报上来的汽车盗窃案就有 10.2 万起，平均下来每小时就发生 11 起。

想想看，这频率多吓人，就跟家常便饭似的。可咱们中国这边呢，汽车被盗的情况很少见，大家平时停车都不用太担心车被偷走。也正因为这样，中国车企在设计汽车的时候，防盗这一块可能就没太上心。

可问题是现在中国汽车在英国卖得越来越火了，每卖出 12 辆新车里就有 1 辆是中国车。像比亚迪、名爵这些牌子，还有刚进去的奇瑞，销量都不错。

奇瑞今年在英国都卖了快 2 万辆了，比亚迪更厉害，在英国才卖了两年，销量就超过特斯拉了。卖得好了，问题也就来了。英国保险公司说，中国车的防盗性能跟不上，得加强。

具体来说，就是要装防盗螺母、在车门锁周围加钢板、给发动机装防盗锁，连车灯都得加强防盗，因为居然有小偷专门偷汽车大灯。他们还搞了个 "两分钟抗破解测试"，中国车得通过这个测试才行。

这话听着好像有点道理，毕竟人家那边偷车的多，加强防盗也是为了车主好。可仔细一想，这事儿就有点不对劲了。英国的偷车问题又不是一天两天了，2023 年英国被盗的车就有 6.4 万辆，比前一年还涨了 5%。

他们本土的车，比如福特嘉年华，去年就被偷了 4000 多辆。这说明偷车问题是他们那儿的老毛病了，怎么现在中国车卖多了，就成了主要问题了呢？

再说了，中国车在防盗上做得不够，也是因为咱们国内治安好啊。在咱们这儿，汽车盗窃案很少见，车企自然就不会把防盗当成最要紧的事来做。

可到了英国，情况不一样了，小偷多，手段也高明。现在英国的小偷都不用砸玻璃、撬锁这些老办法了，他们用电子手段，比如黑客攻击车载系统，或者用信号中继器来截取钥匙信号。这些高科技的偷车手段，咱们国内很少见，中国车企一开始没防备也正常。

可问题是，这些额外的改动都是要花钱的。虽然不用改核心结构，但加这些防盗装置，调整生产流程，都得增加成本。

这些成本最后还不是得算在消费者头上？英国消费者买中国车，图的可能就是性价比高，现在这么一折腾，价格上去了，对中国车的竞争力肯定有影响。

咱们平心而论，车企出口到别的国家，遵守当地的规定是应该的。人家那儿偷车的多，要求加强防盗，从道理上来说也没大错。可问题是，这个要求是不是有点太苛刻了？是不是有点借防盗的名义，给中国车进入英国市场设置障碍？

英国的偷车问题严重，根子可能不在车的防盗性能上，而在当地的治安管理上。他们不想办法加强治安，打击犯罪，反而把责任推给车企，让车企来承担这个额外的成本和压力，这就有点说不过去了。

再说了，两分钟的 "抗破解测试"，这个标准到底合理不合理？现在的小偷手段越来越高明，两分钟内防住所有攻击，这对任何车企来说都不是件容易的事。为什么偏偏这个时候对中国车提出这么高的要求？

中国车这几年在国际市场上崭露头角，靠的是性价比、技术创新和良好的质量。英国市场对中国车的需求也在增长，这说明中国车是有竞争力的。在这个时候提出这样的要求，难免让人觉得有点贸易保护的味道。

当然了，这次的事情对中国车企来说也是个提醒。走向国际市场，就得入乡随俗，不仅要了解当地的法规，还要适应当地的环境，包括治安状况。这次在防盗上栽了跟头，以后在设计的时候就得考虑得更周全一些，针对不同市场的特点做调整。

但话说回来，理解和配合不代表就要接受不合理的要求。英国方面也应该拿出更开放、更公平的态度。不能因为中国车卖得好了，就找各种理由设限。真要想解决偷车问题，应该从加强治安、打击犯罪入手，而不是把压力都转嫁给车企。

英国保险公司这个要求，表面上看是为了防盗，保护消费者，可仔细琢磨一下，就觉得有点离谱。中国车企积极配合改进是应该的，但英国方面也得讲道理，不能借着防盗的名义搞贸易保护。

毕竟，好的市场环境需要双方共同维护，而不是单方面提苛刻要求。希望英国能拿出更公平、更合理的态度，别让这些防盗装置真成了阻挡中国车进入英国市场的 "拦路虎"。