从3小时29分到1.5小时！呼南高铁节点即将开工，线路长234.4公里

当前，宜昌与常德之间每日仅一趟 K934 次列车连接，全程需3小时29分钟。而这一现状即将被改写——作为国家 “八纵八横” 高铁网呼南通道的关键 “节点”，宜昌至常德高铁已进入开工倒计时，这条设计时速350公里的南北大动脉未来将宜昌、常德两地的通行时间压缩至1.5小时，为鄂湘两省注入发展新动能。

目前，关于宜常高铁的规划建设迎来了最新进展：环评已经进入最后批复阶段。近日，生态环境部正式发布了宜常高铁环评审查公示，标志着项目环评进入最后阶段，预计近期即可获得正式批复。据悉，宜常高铁项目自今年4月发布环评征求意见稿以来，项目历经上报前公示、正式受理及现场考察等环节，目前已满足批复条件。根据，环评报告显示，宜常高铁项目将投入11.33亿元环保资金，占总投资的3.65%，远高于行业平均水平，通过隧道降噪、生态补偿等措施妥善保护7处环境敏感区，为开工打下了生态合规基础。

据悉，宜常高铁项目规划历程可以追溯到2012年，当时湖北、湖南两省便联合启动了项目前期研究工作，并于2016年正式纳入国家《中长期铁路网规划》。虽然如此，但并不能是宜常高铁顺利开工建设，而是开启了多年的“线路走向”博弈。经多轮方案比选和两省博弈，最终确定“东线方案”：线路北起宜昌北站，利用拟建宜昌至涪陵高铁49.9公里至长阳东站，再新建185公里至常德站，线路全长约234.4公里，全线规划设7个车站，设计时速350公里，总投资约324.7亿元。

目前，宜常高铁项目前期工作进展顺利，2024 年国家发改委已批复可行性研究报告，明确线路走向和建设标准。2025年3月，湖南段施工图审核招标公告发布，标志着工程技术准备进入收尾阶段。目前，项目已取得自然资源部用地预审和选址意见，环评、水保等专项报告均通过技术审查，初步设计即将进入鉴修批复阶段。沿线地方政府同步推进配套建设，如松滋市已启动高铁站片区 21.39 平方公里的概念性规划编制。

按照工程推进节奏，环评批复后将立即启动施工招标和开工准备，预计2025年12月底前正式开工建设。项目总工期48个月，计划2030年建成通车。届时。宜常高铁不仅将使宜昌至长沙通行时间缩短至2.5小时，还将与张家界至石门高铁共同构建武汉到贵阳的新通道，助力长江中游城市群 “双核联动” 发展战略落地。从三峡库区到洞庭湖畔，宜常高铁的建设既是破解山区交通瓶颈的民生工程，更是开启鄂湘两省协同发展新篇章的交通大动脉。