13号线、14号线二期月底开通！这些地方终于熬出头……

盼星星盼月亮，两条“在建多年”的地铁线，终于要通车了。

昨天（9月17日），广州召开“庆国庆、迎全运”新闻发布会，官宣地铁13号线二期（鱼珠至天河公园）、14号线二期（乐嘉路至嘉禾望岗），将在节前开通运营。

广州地铁交通网，又将迎来升级！

PART 01

此次开通的13号线二期首通段，虽然只有4个站（天河公园、棠下、车陂、天河珠村），但依然意义非凡。

直接受益的当然就是天河东部板块，像是天河珠村站的开通，结束了该片区长期以来的"地铁真空"状态，对周边宝兴翠园、盈彩美居等小区而言，出行条件无疑是迎来质变。

还有棠下站，周边居民很多，并有着骏景花园这样的超大型社区，但无奈距离现有地铁站都有一定距离。

13号线二期开通后，居民步行即可到达地铁站，搭乘至天河公园站再换乘大环线11号线就能畅达琶洲、广州东等商务区或交通枢纽。

同时，由于13号线一期也是增城居民来往中心城区的主要通道，随着二期新站点的开通，他们的通勤时间也将大幅缩短。

受益的小区包括新世界花园、东方名都、盛世名门、碧桂园凤凰城等大盘。

值得注意的是，13号线与5号线走向相近，它也将有力缓解这条拥挤线路的压力，以后黄埔、增城方向的乘客可以选择十三号线直达天河，不必全部涌向5号线挤成沙丁鱼。

至于14号线二期，主要影响的还是白云内部的居民，像是鹤南、彭边等"地铁盲区"终于也纳入了轨道交通网络。

不过，当14号线二期接入嘉禾望岗站后，这个本已不堪重负的换乘枢纽恐将面临更大压力。

嘉禾望岗站目前已经是2号线、3号线和14号线一期的三线换乘站，日均客流量超过50万人次，十四号线二期开通后，从化方向的客流将直接接入，早高峰的嘉禾望岗站可能会更加拥挤。

PART 02

说起这两条线路，街坊们没少吐槽它们的建设进度和规划变更。

14号线二期2018年动工，原计划2023年开通，但直到今年才建成，历时约7年；

13号线二期更是“一波三折”，其首段（鱼珠-珠村）早在2017年就动工建设，整条线路动工至今已有8年时间，被网友戏称为“史诗级在建地铁线”。

而且，两条线路都未能实现最初规划。

13号线二期西起朝阳站，东至鱼珠站，全长33.5公里，设23座车站。此次开通的只是天河公园至鱼珠段，向西至朝阳站的区间和站点何时开通还是未知数。

14号线二期同样面临 “缩水”开通的情况。

线路规划南起广州火车站，北至嘉禾望岗站，全长11.9公里，设8座车站。

但广州火车站仍处于施工前期阶段，年内无法同步开通，本次只开通乐嘉路至嘉禾望岗段，因此14号线沿线居民想直达广州火车站换乘2号线、5号线、11号线的希望依然要落空。

PART 03

值得一提的是，或许是因为广州今年将承办第十五届全运会，在交通建设方面也按下了“加速键”。

今年广州已开通了10号线首通段和12号线东段、西段，其中10号线填补了荔湾广钢南部、海珠大干围等片区的轨道交通空白，12号线则作为贯穿白云、越秀、海珠、黄埔、番禺五区的“黄金对角线”，极大加强了中心城区与外围区域的联系。

截至2025年6月，广州地铁运营里程达751.1公里（不含城际），稳居全国第三。

另外，广州东环城际铁路（番禺-白云机场北）和琶莲城际铁路也计划于全运会前开通运营。

据悉这两条城际铁路将全面采用公交化运营模式。，以后不仅可实现从广州南站半小时直达达白云机场，对外还可实现30分钟抵达佛山、东莞中心城区，60分钟覆盖肇庆、惠州中心城区，90分钟通达清远中心城区。

“轨道上的大湾区”，正逐步从梦想照进现实。